“獵鷹2000LX”飛機
乘專機、打“飛的”費用幾何
購買了“私人飛機”，并不意味著“想飛就飛”。業內人士介紹，購置公務機只是擁有飛機所有權，而航線、時刻的申請，飛機起降等一系列流程，要交給具有資質的航空公司打理。據介紹，蘇寧的飛機由東方公務機公司執管，而雨潤、三胞的飛機均交由首都公務機公司執管，金盛集團的飛機由廣州加速公務機公司執管。
首都公務機公司飛機執管部負責人胡磊和東方公務機公司一位蔣先生在電話里告訴記者，執管的具體內容基本包括飛機的日常維護管理、每次飛行的航線申請以及運行保障等。問及相關費用，兩人均表示“不便透露”。胡磊只提到雨潤、三胞的飛機不用時一般停在上海虹橋機場，一天費用約為“數百元”。
金盛集團馬俊介紹說，據測算，他們這架飛機每年運營成本在1000-2000萬元，包含機組成本、托管費、起降費等，“如果單就每次飛行的起降費和燃油費用來說，每小時的運行成本在1-1.5萬元之間”。
“首都”與“東方”的相關人士則表示，選擇包機的多是商務人士，具體企業及費用同樣“不便透露”。而據記者側面了解，最低收費標準為每小時4萬多元，這種機型為“豪客”，可以坐8個人。以南京到北京為例，飛行雖只有2小時左右，但要算上飛機從上海基地飛到南京的時間，最低一次約需12萬元。如果使用其它機型，則要超過20萬元。
不過，與迅速發展的市場相比，目前相關的制度建設尚未跟上。胡磊坦言，目前中國在公務機管理方面還缺乏統一標準。此外，在我國購買公務機稅收超過20%，極大地增加了公務航空公司與國外同行競爭的難度。
擁有私人飛機和“包機出行”，對普通人來說雖然很遙遠，但公務機市場的未來前景顯然已引起關注。省交通運輸廳航空處王輝透露，這兩年，希望成立公務航空公司的企業比較多，“這方面的發展與經濟的繁榮密不可分，在目前中國逐步放開民用航空管制的背景下，地處經濟發達的長三角地區，公務航空可能會迎來較快增長。”
( 來源:東方網 作者:杭春燕 )
