邁入2018，近千億國內外資本密集的向獨角獸企業拋出橄欖枝，使其身價驟增，正式進入發展黃金期。4月24日，眾多商業大咖和最具代表性的獨角獸企業創始人集聚北京，參加了“中國獨角獸峰會暨第八屆黑馬大賽啟動儀式”。會上，創業黑馬正式發布了《中國硬獨角獸TOP100(春榜)》，蔚來、奇點、威馬等時下備受關注的智能汽車品牌榜上有名。
圖1：中國獨角獸峰會
隨著互聯網科技與汽車行業的深度融合，智能汽車逐漸成為汽車產業的發展大趨勢。智能汽車的普及將有效緩解擁堵、事故、污染等社會痛點，同時通過人工智能、大數據和云計算，讓用戶體驗互聯網與科技帶來的便捷，而在創新驅動的助力下，智能汽車將爆發出新的增長點，成為從“功能汽車時代”到“智能汽車”時代變革的臨界點，正如奇點汽車CEO沈海寅所說，2018年將是中國汽車行業的“奇點”。
互聯網出身的沈海寅，早在2014年就看到了中國智能汽車的發展前景，并意識到了汽車產業的發展趨勢，所以他毅然決然的進軍智能行業。做“中國的特斯拉，汽車界的小米”是沈海寅起初的造車計劃，也是支撐他不斷前行的動力。回顧過往的幾年，沈海寅在會上表示：“造車本身是件非常困難的事，而要去造輛好車更加困難，守得住繁華，也要耐得住寂寞。我們一直腳踏實地一絲不茍的造車，找最好的人才，找最好的供應商，打造最高品質的智能汽車。”
圖2：奇點汽車CEO沈海寅
別人先造車，奇點汽車卻先用硬科技造“腦”。自研發之日起，沈海寅的造車團隊便一直堅守著軟件定義硬件的造車理念。沈海寅曾表示：“‘大腦’的好處就是會計算、會思考。匹配了智能的大腦，汽車就不再是一塊冷冰冰的鐵疙瘩，它的大腦和四肢將緊密結合，這臺車就可以變得更懂你” 。
正如創業黑牛創始人牛文文所說，不同于靠燒錢獲取用戶，虧損上市的互聯網公司模式，“硬獨角獸”是那些默默無聞、低調的、在重要產業里漫長耕耘的公司。想成為“硬獨角獸”豈能紙上談兵?上個月，奇點汽車與蘇州市、相城區以及高鐵新城在技術研發、整車制造以及產業投資三大領域達成戰略合作協議，未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，并合作成立100億的智能電動汽車產業投資基金。至此，奇點汽車初步完成了包括北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮、蘇州在內的“三國六地”研發體系布局。
圖3：奇點汽車“三國六地”的研發布局圖
中國經濟產業的快速發展離不開獨角獸企業。今年，在國家政策的春風下，獨角獸企業的價值水漲船高，備受資本市場青睞，但能夠真正成為“硬獨角獸”踏上IPO快車道的企業能有多少，我們也不得而知。奇點汽車作為造車新勢力的佼佼者，不盲目追求速度，通過雙手緊握的硬科技、硬實力，成為真正意義上的“硬獨角獸”企業。
在剛剛開幕的2018北京國際車展上，奇點汽車正式披露了奇點iS6的量產上市信息，同時發布了全新車型iM8和全新品牌口號“Code My D.N.A”，另外奇點汽車還將正式牽手北汽新能源，在智能汽車技術開發、充換電設施建設、經銷網絡、制造資源共享等方面展開全面戰略合作。未來，奇點汽車會在愈演愈烈的獨角獸追逐戰中，開辟出一條屬于自己的未來發展之路，打造聚合科技實力的互聯網綜合價值體，這才是“奇點汽車式獨角獸”的發展標準。
