新車將在英國森德蘭投產，預計從2015年開始的年銷量將達到5萬輛，將出口到中國和北美等主要的豪華車市場，為英國汽車工業復興做出貢獻。Q30將成為英菲尼迪旗下銷量僅次于Q50的重要車型，Q50當前的年銷量為6.5萬輛。
英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰-德-尼琛(Johan de Nysschen)表示：“英菲尼迪Q30概念車的外形是對傳統設計的挑戰，它不是一輛Coupe，不是一輛掀背車，也不是一輛跨界車，將吸引那些不走尋常路的年輕客戶。”
英菲尼迪Q30概念車已經非常接近量產，預計外形和內飾與2015年的量產版的相似度將達到95%。新車的設計由英菲尼迪首席設計師Alfonso Albaisa親自操刀，此君之前擔任英國帕丁頓的日產歐洲設計室主管，而Juke和逍客都出自該設計室。Albaisa在介紹Q30時稱該車的外形設計是流動的雕塑，車身側面展現出藝術感和沖擊力。
Q30的腰線將靈動和鋒利結合起來，英菲尼迪設計師表示有信心將這些設計投入量產，因為日本工程師們能夠解決這些制造上的難題。預計Q30量產車將借鑒奧迪A3與Q3的設計，奧迪A3擁有動感的車頭曲線和掀背車的車身比例，Q3拉大了車身離地間隙，抬高了駕駛席位置。奧迪A3全長4460毫米、高1470毫米、寬1850毫米，英菲尼迪Q30概念車相比A3長了168毫米、寬了83毫米、高了50毫米，駕駛席位置相對奔馳A級抬升了37毫米。
英菲尼迪將該車劃歸Q系列，按照英菲尼迪最新的命名規則可以看出該車被劃歸到傳統車型類別，因為跨界車都稱為QX。與外形的設計風格相似，新車的內飾設計也打破傳統，出風口和儀表臺都富有雕塑感。英菲尼迪表示概念車內飾展現出的高品質也將被量產車繼承。
