2020年底，雅迪集團控股有限公司董事局主席、創始人董經貴響亮地提出“倍增戰略”，目的是為了持續“提供讓消費者有幸福感的產品和服務”，成為電動車行業全球第一品牌。
雅迪準備好了嗎？
這一切基于從“原點”出發，就是“心中裝著不同的消費者”。 精準把握不同類型的用戶需求，從最基礎的理性功能，再到品質、情感的需求，針對不同類型消費者，打造不同的核心價值點。基于此，雅迪構建了九大立體進攻矩陣，實現全方位的產業升級換擋提速。
無懼行業波瀾再起
截至2020年年底，雅迪科技集團擁有91款電動踏板車型號、82款電動自行車型號，有2955家分銷商及其子分銷商，銷售點超過17000個，并向超過80個國家出口銷售。
在這段時間里，行業發生了巨大變化。我國電動兩輪車滲透率較高且需求量趨于穩定，未來本土電動兩輪車需求主要是存量的更新換代為主導，背后的驅動力邏輯主要有兩點：短期是新國標落地加速非達標車輛更換，中長期則是消費升級帶來對智能化產品的需求。
在雅迪控股高級副總裁王家中看來，公司歷經了幾次發展的轉折點都與產品的戰略部署相關。產品線擴張的背后是雅迪產品和品牌策略的升級，“對消費者來講是高端的，對內部來講是明確整個公司的方向。”
對不同需求的消費者來說，體驗也有差異，如何讓消費者都形成對雅迪品牌高端的認知？公司管理是關鍵。“（這包括）售后要做得好一點，產品質量做得更好，研發要做得更好，店面形象也要做得更好。從公司發展的角度來看，對外是讓顧客感到更高端，產品能滿足更多元的需求，對內是拉動整個公司的勢能。”王家中告訴記者。
這在銷售數據上得以驗證。即便受到新冠肺炎疫情影響，雅迪依舊交出令人驚嘆的答卷。2020年收入較2019年增加約61.8%至193.6億元，毛利則由2019年的20.78億元，增加了47.9%至30.73億元。
邁向高端的同時，雅迪時刻謹記：以更高端的品牌，更優產品、更好服務、更新模式引領整個行業升級換代，贏得消費者的青睞和尊重。
“過去的高端，是在傳統的兩輪電動車行業中把產品做得最好。近幾年的新趨勢是智能化、鋰電化，產品互聯化、精細化，能夠互動，要實現服務的高端。”王家中說。從最基礎的物理性功能到情感需求，再到文化生活方式，消費動機不同，消費者所關心的核心價值點也不一樣。要在產品、技術、制造等方面實現差異化，在終端營銷、渠道、溝通、服務方式等方面引領行業變革成為重中之重。
這也印證了董經貴不止一次提到的觀點：雅迪要多品牌、多品類發展，只有這樣才能滿足不同消費者需求，從而最終贏得市場競爭。
智能化：大勢所趨、勇于嘗試
在產品設計和研發上，雅迪一直勇于創新。在王家中的辦公室里，書架上有很多關于公司發展和管理的書籍。與此同時，王家中表示也很認同小米的用戶思維。作為制造企業，如此兼收并蓄的管理方式體現了企業經營的開放心態。
“華為整個的高科技、高目標，小米還是很能理解用戶的，這兩家企業都值得我們學習。”王家中的話里透著一股發展的勁頭和接地氣，“特別是自動化和物聯網相關的人員，本來我們之前做傳統的制造沒有涉及，因為原有的傳統車用不上這些東西，現在都要做。”據王家中透露，雅迪正準備推出全新高端新品牌VFLY，秉承“生而自由”的理念，賦能未來都市高端移動出行，讓多維“自由”成為可能。“這個產品針對的是有個性化要求的客戶，就是有獨特圈子的人。從店面到產品、服務，都是與其他產品分開的。”
優秀的產品離不開背后的技術，在制造上，VFLY凝聚了雅迪兩大國家級企業實驗室、五大技術中心和一百余名專家的力量，期待成為引領未來城市智慧出行方式。
“VFLY的高端，是在5G時代實現消費者與產品的互動。感知車輛的智能性，讓用戶能跟產品產生黏性。”王家中說。他的底氣來自于雅迪的技術實力，2021年，雅迪還將加碼研發投入，預算將超過10億。
這款產品也充分體現了雅迪的高端制造能力。VFLY擁有單獨的生產配套設備，“現在一條常規生產線大概基礎的設施要七八十萬，而VFLY的生產基礎設備高達千萬級別。每一個螺絲，每一個組件，怎么出來的，都是完全可追溯的。在生產過程中，VFLY每一個痕跡，都有詳細的記錄。”
目前，雅迪擁有無錫、天津、浙江、廣東、重慶、安徽、越南、徐州八大生產基地，2021 年，雅迪還將持續優化供應鏈體系，緩解產品供不應求局面。此時重金投入高端生產配套設施，可見雅迪對全新高端品牌VFLY的重視程度。
VFLY的終端建店也在擴張計劃之內，雅迪選擇了上海和深圳作為首發地。“VFLY將區別于雅迪現有店面形象，更偏向于科技，時尚，更年輕的元素。”
總的來說，城市高端新能源代步車、注重城市精英出行、創造自由的出行方式，是此次雅迪推出的VFLY的三大理由。
綠色出行： “讓孩子能親近自然”
隨著個性化綠色短途出行需求的興起，電動兩輪車產品的不斷升級迭代及應用場景的多元化，電動兩輪車的客戶基礎將日益擴大。
2013年以來，我國電動兩輪車進入存量主導的成熟期，市場龐大，需求趨于飽和，年銷量穩定在3000-3500萬輛，截至2019年保有量已達到3億輛，目前我國電動兩輪車行業產能過剩，產品質量良莠不齊，開始進入市場整合新階段。
當街道上的汽車越來越多，停車位卻越來越緊張，王家中希望有更多的活動鼓勵人們以低碳環保的方式走出家門，體驗生活的美好，“我們的孩子現在感受不到自然，得感受一下大自然。”
2020年，第四屆雅迪717騎行節如期舉辦，助力公安部“一盔一帶”政策的落實，幫助用戶提升安全出行的騎行理念。在全國700余座市縣，雅迪舉辦了1000多場活動，累計送出80萬只頭盔。
這些在全國范圍內開展的騎游活動一方面助力環保，另一方面展現了雅迪的產品品質。“過去一段時間，我們聯合全球知名的第三方機構，在全國各地利用不同交通出行工具做調研測試，從出行效率、能源消耗、空間占比等關鍵指標來看，電動兩輪車對于緩解城市交通擁堵、節能減排有著極為現實的意義，從民眾的現實需求和電動兩輪車的特性等方面綜合評價得出，兩輪車出行是一個偉大的行業，未來的3-5年必將催生出非凡的企業和品牌，雅迪必為其一。”王家中對未來充滿信心，VFLY會擔當得起這樣的期待么？
7月8日 雅迪VFLY發布會即將舉行，讓我們拭目以待。
