3月30日，ofo廈門微信公眾號發布消息，稱：3月29日，人民日報發表頭條文章“ofo小黃車闖世界”。并配上ofo登上3月29日人民日報頭條的截圖。
從配圖中可以明顯看到《ofo小黃車騎行闖世界》的文章就排在人民日報頭版的要聞版版塊。如此重要的位置可見人民日報對ofo小黃車這則新聞的重視程度，其影響力和傳播力更是可想而知了。
對于近來騎行安全事故和機械鎖漏洞引得各方聲討和質疑的ofo來說，實在是為數不多的一件好事。ofo的公關怎么能不緊緊抓住這么重要的好事情進行宣傳，緩解一下連日來的負面輿論呢!于是，ofo的其他地方微信公眾號也紛紛轉發這張截圖，向公眾宣布ofo登上29日人民日報頭版了。
然而，有人民日報的讀者就發現：ofo根本沒有登上人民日報的頭版。這是ofo自己P的圖。秉承著“公平公正公開”的原則，筆者去查看了一下3月29日人民日報的內容，發現確實如讀者所說的：ofo并沒有登上3月29日人民日報的頭版。
上圖是人民日報3月29日的頭版報紙內容，與ofo的地方自媒體賬號登載的人民日報29日報紙截圖區別就在于這個要聞版板塊的內容不一樣。真正的人民日報要聞版板塊刊登的是中辦印發的意見《推進‘兩學一做’學習教育常態化體制化》。
不過，筆者發現，ofo那天確實有登上人民日報，只是不在頭版，而是在14版企業天地的左下角。雖然都是人民日報，但是頭版要聞板塊位置和14版左下角位置的權威性區別很大。ofo想要為自己進行正面宣傳的心理可以理解，畢竟最近ofo自身問題導致負面新聞確實不少。
ofo自面世以來，一直強調其對市民出行帶來便利，ofo通過大量鋪設低成本的單車來迅速搶占市場。也正因為ofo在擴張之初，更多的是考慮擴張速度和低成本，所以在車身實際和投入方面幾乎都是往“輕便”方向發展。低成本也就必然造成產品質量差強人意，配備的機械鎖也是備受詬病。
由于低成本和機械鎖漏洞，ofo近來被曝光不少騎行事故，使得備受各方質疑，對ofo的評價也降低不少，ofo公關不得已想出如此“絕招”——P圖造假。但是這種造假P圖，抱人民日報大腿的宣傳方式貌似不能解決當前的問題吧。
ofo自媒體發布的這張ofo登上3月29日人民日報頭條的截圖，看著毫無P圖痕跡，果然功力深厚，想必之前也沒少P過類似圖片吧?只是ofo公關造假功力如此深厚，請問ofo創始人戴威知道嗎?
