千帆競發的碼頭輕而易舉就會讓人心潮澎湃，在疾風中斜傾入水的船身更顯得驚心動魄。但如果不了解帆船賽的基本規則，即使心跳加速到180，血液也只是被膚淺的熱鬧煮沸。要想與搏擊風浪的水手們心有靈犀，在他們歡呼的第一時間你也雀躍，在他們扼腕的初始時刻你也唏噓，至少要知道下面的事。
你最快，但可能輸了
第一個沖過了終點線卻戰戰兢兢不敢歡呼勝利，這是一種什么滋味？—參加帆船比賽公開組別賽的所有隊伍都要做好這樣的心理準備。
所謂“公開組別”是與“統一設計”組別相對。顧名思義，“統一組別”意味著你的船從內到外都與競爭對手絲毫無差，那么比賽里只有人的能力和判斷會左右成績，因此時間就能確定勝負。
但“公開組別”一般只由比賽組委會做出船型尺寸的要求，通常是大于某一尺寸的所有船只均可參賽。
例如2010年8月25日開始的“市長杯”大連至青島拉力賽中，對公開組別船只的要求僅為“36英尺以上的龍骨船”。這樣偏于賽船設計的“縱橫46”可以和休閑為主的“Oceanis43”同場競技。要知道，前者的主帆比后者的前帆還要大——對于帆船這樣靠自然動力前行的船只，帆大就意味著受風面積大，如果操作同樣得當，縱橫46可以占到不少便宜。
這樣的好事卻不容易發生，因為除了影響最大的帆面積，船只的水線長、吃水都會對速度有影響，而歷史悠久的帆船賽事不會不考慮這一點。
為了讓買了休閑巡航船卻熱衷比賽的船東不要大呼冤枉，也盡可能地享受比賽的樂趣，類似“市長杯”公開組別的賽事中都會有“讓分制”。即在計算成績的時候設計上有優勢的船只會適當修正，本次賽事的修正法是中國帆船協會的讓分制方法-CPN。為此競賽規程中也說明會由組委會對所有船只進行統一檢查和丈量抽查。
看來要歡呼，還得等到頒獎的時刻。
