中國(guó)低空空域?qū)⑾蛩饺孙w機(jī)開(kāi)放
隨著私人飛機(jī)飛行審批程序的簡(jiǎn)化以及私人飛機(jī)駕照門(mén)檻的降低，專(zhuān)家預(yù)測(cè)中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將以前所未有的勢(shì)頭引燃發(fā)展的導(dǎo)火索。
對(duì)于即將參加在海南三亞舉行的2014第五屆海天盛筵的飛機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)千載難逢的好時(shí)機(jī)。政策的松動(dòng)加上亞太地區(qū)最大的游艇、公務(wù)機(jī)及尊貴生活方式展的良好平臺(tái)，來(lái)自全球各地的飛機(jī)公司，包括飛機(jī)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、租賃服務(wù)商等都將抓住這個(gè)絕好的機(jī)會(huì)展示最新的產(chǎn)品，抓取觀眾的眼球，而國(guó)內(nèi)外媒體更不會(huì)放過(guò)如此重要的時(shí)刻。在航空政策的層層束縛下沉寂多年的中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將從這里迎來(lái)第一縷曙光。
雖然長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)政府對(duì)低空飛行的管制非常嚴(yán)苛，但即使在經(jīng)濟(jì)相對(duì)放緩的2012年，中國(guó)的通用航空仍然增長(zhǎng)了40%。據(jù)預(yù)測(cè)，在未來(lái)的10年內(nèi)，亞洲公務(wù)機(jī)的需求量將增加1700架，平均每三天增加1架。公務(wù)機(jī)數(shù)量需求的激增隨之帶來(lái)的是新的相關(guān)需求：首當(dāng)其沖的是對(duì)合格飛行員以及專(zhuān)業(yè)維修人員和乘務(wù)員的需求，而這類(lèi)人才目前在中國(guó)恰恰非常緊缺。隨之而來(lái)的則是對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的需求，要想成就中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)，要想在通用航空領(lǐng)域向世界強(qiáng)國(guó)看齊并與之齊肩并進(jìn)，配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
巴西飛機(jī)制造商——巴西航空工業(yè)公司自2010年海天盛筵首屆開(kāi)始，參加過(guò)歷屆海天盛筵，該公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元先生認(rèn)為，雖然中國(guó)政府一直在努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但中國(guó)通用航空業(yè)仍有很長(zhǎng)的路需要走。“雖然中國(guó)政府在扶持公務(wù)機(jī)應(yīng)用層面已經(jīng)做了很大的努力，但發(fā)展過(guò)程中仍然存在很大障礙。” 關(guān)東元先生稱(chēng)：“其中最主要的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施。2013年底，有193個(gè)機(jī)場(chǎng)向民用開(kāi)放，但由于對(duì)領(lǐng)空的嚴(yán)格管制，航空公司享有優(yōu)先權(quán)。盡管公務(wù)機(jī)靈活方便，但在使用過(guò)程中一直受到限制，至少目前為止是如此。”
為解決機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，中國(guó)政府推行了2011－2015五年發(fā)展計(jì)劃。該計(jì)劃著重于政府投資項(xiàng)目，其中包括機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。
奈杰特是又一個(gè)希望對(duì)中國(guó)產(chǎn)生影響的公司。這是一家實(shí)行部分所有權(quán)模式的美國(guó)公司，計(jì)劃于今年在中國(guó)啟動(dòng)一項(xiàng)管理業(yè)務(wù)，目前正等待政府審批。奈杰特認(rèn)為中國(guó)乃至整個(gè)亞洲地區(qū)具有不可估量的發(fā)展?jié)摿Γ蔀橥ㄓ煤娇盏陌l(fā)展提供良好契機(jī)。奈杰特董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬丹 漢塞爾稱(chēng)：“目前中國(guó)只有220架公務(wù)機(jī)，但卻擁有一百多萬(wàn)具有高凈值的潛在消費(fèi)者。”漢塞爾認(rèn)為目前阻礙中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙是可以克服的。他說(shuō)：“無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，任何一個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)總是伴隨著挑戰(zhàn)。我們對(duì)于在中國(guó)的發(fā)展前景持樂(lè)觀態(tài)度，我們致力于發(fā)現(xiàn)并培訓(xùn)優(yōu)秀員工，并盡我們最大的努力為中國(guó)消費(fèi)者提供符合奈杰特全球安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”
轉(zhuǎn)變高凈值人群的觀念將是中國(guó)通用航空發(fā)展面臨的另一個(gè)重大命題，目前在中國(guó)很多高凈值人士心目中還只是把私人飛機(jī)當(dāng)作奢侈品，尚未把私人飛機(jī)的作用上升到開(kāi)開(kāi)拓業(yè)績(jī)的重要工具。加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪公司高級(jí)顧問(wèn) Annie Cossette指出，目前80%以上的新公務(wù)機(jī)訂單來(lái)自于想要更換或擴(kuò)大艦隊(duì)陣容的現(xiàn)有客戶(hù)。 “因此，對(duì)新飛機(jī)的需求與二手市場(chǎng)的普遍情況直接相關(guān)。” Annie Cossette如是說(shuō)。
因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)，各公司不得不考慮采用創(chuàng)新方式吸引初次購(gòu)買(mǎi)者購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，加上政府持續(xù)的政策松動(dòng)以及長(zhǎng)期向好的私人投資，中國(guó)通用航空業(yè)將步入快速高效的發(fā)展軌跡并逐步實(shí)現(xiàn)盈利。
小貼士：通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，通常所說(shuō)的私人飛機(jī)，包含公務(wù)飛機(jī)，搶險(xiǎn)救援、航拍等用途的飛行。
