California T秉持最嚴格的創(chuàng)新標準，同時保留了原有的標志性特色，如大獲成功的“2+”座位設(shè)計理念、精致優(yōu)雅的座艙，以及可折疊硬頂敞篷設(shè)計（RHT）——僅需14秒即可從時尚動感的硬頂轎跑車轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)雅帥氣的敞篷跑車。
California T集眾多全新解決方案于一身，其中最重要的當屬8缸渦輪增壓發(fā)動機。馬拉內(nèi)羅的工程師創(chuàng)造出性能無與倫比的全新動力單元，不僅具有風(fēng)馳電掣的加速性能，而且其聲效也在渦輪增壓發(fā)動機領(lǐng)域達到目前的最高水準。
這也是此類發(fā)動機首次實現(xiàn)幾乎為零的渦輪遲滯，確保了對加速指令的瞬間響應(yīng)。同時，和自然吸氣發(fā)動機一樣，得益于可變增壓管理系統(tǒng)（Variable Boost Management），該發(fā)動機的扭矩可在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提升。
3855 毫升排量的8缸直噴式渦輪發(fā)動機安裝在底盤中前部的極低位置，轉(zhuǎn)速在7500 轉(zhuǎn)時輸出動力可達560 cv，即輸出功率系數(shù)達到145 cv/l（同類車型中的最高水平），同時最大扭矩達755 Nm。這些超強性能賦予California T非凡的加速能力——零至百公里加速僅需3.6秒。
和本賽季的F1賽車一樣，California T借由渦輪增壓降低油耗和二氧化碳排放。與上一代車型相比，新車型動力增加70cv，扭矩提升49%，油耗卻降低15%。復(fù)合工況循環(huán)下的排放量降低至每公里250克，相當于每單位動力的二氧化碳排放量降低了20%（0.44 g/cv）。得益于法拉利單座賽車采用的其它技術(shù)解決方案，California T的發(fā)動機采用了低慣性雙渦管渦輪增壓設(shè)計，可實現(xiàn)極度靈敏的油門響應(yīng)。在該車型的生產(chǎn)過程中，尤其是鑄造階段，California T還動用了法拉利賽車部門的制造工藝和設(shè)備。
California T的另一項重大設(shè)計挑戰(zhàn)在于如何保證傳統(tǒng)法拉利發(fā)動機的高亢轟鳴聲，為駕駛者營造最極致的感官體驗。為此，法拉利工程師開展了細致入微的設(shè)計工作，并對關(guān)鍵組件采用特殊制造技術(shù)，例如平面型曲軸以及三片式澆鑄排氣歧管和渦輪增壓機殼體。發(fā)動機在吸氣和排氣階段發(fā)出強勁悅耳的聲音，而隨著持續(xù)的加速，其聲效愈發(fā)震撼人心。這是渦輪增壓發(fā)動機首次實現(xiàn)如此出色的聲效。
California T采用新型轉(zhuǎn)向機和懸掛裝置，減小方向盤轉(zhuǎn)向角度、提升駕駛者操作指令的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，從而為駕駛者提供運動跑車專屬的動感體驗。新型彈簧和最新一代磁流變減震器（響應(yīng)速度提高50%）與車身動態(tài)傳感器相配合，可減少車身側(cè)傾，在提高操控精準度的同時保證了無比舒適的駕乘體驗。
