珠江口將有多少游艇游弋
筆者采訪發現，珠三角城市中，除了廣州游艇業發展已具規模外，珠海、江門、中山也紛紛上馬游艇項目。
去年7月，時任廣東省游艇行業協會會長武田在接受媒體采訪時曾表示，希望游艇走入一般家庭，在未來十年，廣東市場上有10000艘游艇。然而，停泊位、日常管理、法律法規等配套仍落后于游艇業的發展，目前珠三角多數地方生產的游艇80%只能靠外銷。十年后，珠江口到底會有多少游艇在游弋？
誰在造？珠中江都在搶“蛋糕”
1993年，來自臺灣的游艇制造商林添水來到珠海平沙，自稱想在平沙生產螺旋槳和傳動軸。反復考察后，不辭而別。
待多年后林添水再次來平沙時，他說“這次我可不再走了，我走過華南、華東、中南那么多地方，走來走去還是平沙最適合。在這里做游艇，條件真是得天獨厚，我想這里應該很快就會崛起一座游艇城”。2002年第一個游艇生產企業正式落戶平沙。
珠海自此開始發展游艇產業，成為中國內地較早發展游艇產業的城市之一，至今珠海已形成以平沙游艇與休閑旅游區為重心的游艇產業布局，目前全市共有游艇生產廠家21家，在建或規劃建設的游艇會8家，已建成的游艇會2家，全市已擁有30艘高檔游艇、游船，初步形成了規模優勢。
游艇產業作為海洋經濟的重要組成部分，被譽為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”，想吃蛋糕的，在珠三角不僅有珠海，廣州、深圳、東莞、中山、惠州等地也對游艇產業的謀劃動作頻頻。
作為近鄰中山今年初正式出臺了《中山市游艇產業發展規劃(2012-2020年)》，該規劃提出到2015年，游艇產業鏈達到基本完善，游艇產業核心區布局基本完成，力爭游艇制造業產值和服務業營業收入達百億，上市骨干企業2家，游艇產業成為全市產業轉型升級新增長極。而遠期發展目標是到2020年，力爭實現游艇制造業產值和服務業營業收入達千億。
在江門，目前游艇企業共有7家，產品以30~130英尺豪華游艇、普通小型游艇、觀光艇為主，主要面向國外及港澳市場。同時，在廣東規劃確定的重點濱海旅游項目中，游艇項目共有11個，其中江門共有3項，總投資21億元的銀湖灣游艇休閑度假區，是廣東省“現代產業發展500強”項目。總投資18億元的江門臺山市海龍灣游艇俱樂部正在立項。此外，江門市新會區已簽約建設小船艇研發中心、小船艇培訓學校及帆船展覽銷售中心，進一步完善當地游艇經濟產業鏈。
誰在買？80%靠外銷
一艘中檔游艇也就一輛豪車的價，一兩百萬，在珠三角買得起的家庭很多，但真正玩游艇的人不多。珠海雖早已成為全國游艇制造的領頭羊，但私人游艇也就30艘左右。
廣東省游艇行業協會辦公室主任陳峰曾多次考察珠海，“我們都知道，珠海在游艇制造業方面可以說是國內"老大"，且毗鄰港澳，但在游艇消費方面，珠海不僅無法和青島、大連、海口這些省外著名海濱旅游城市相比，也不如廣州、深圳甚至惠州”。
據珠海市港航海事工程服務公司負責人王建樺介紹，珠三角海島資源豐富，最適合玩游艇，但本地市場根本沒有培育起來，目前珠三角多數地方生產游艇80%靠外銷。“珠海不僅要發展游艇產業，同時要創造游艇的城市生活的條件。”王建樺說。
去年7月，廣東省游艇行業協會成立時，時任協會會長武田在接受媒體采訪時曾表示，希望游艇走入一般家庭，在未來十年，市場上有10000艘游艇。
難在哪？停泊、管理等配套不完善
王建樺是較早就有私人游艇的人，他現在每月花一萬多元在野貍島附近海域租借泊位。沒地方停泊，是很多富豪不愿意買游艇的重要原因。
早在2006年，珠海就開始規劃游艇俱樂部，規劃建設多個游艇專用碼頭，但一直進展緩慢。同樣，中山、江門等地雄心勃勃地發展游艇產業，但專用游艇碼頭也是停留在起步建設和規劃階段。
其次，日常管理、保養難。在發達國家和地區，你只要花幾十萬入會費加入俱樂部，隨后每月交停放費，想玩時一個電話通知俱樂部就可以了，平時管理、保養都由俱樂部搞定。但現在珠三角多缺服務齊全的游艇俱樂部，這方面的人才也很缺，買了游艇、保養、維修、管理都是問題。
另外，游艇作為比較新興的產業，目前法規也比較滯后，保險(放心保)跟不上，鮮有保險公司有這方面的業務。
正是由于這幾大難，雖然很多人考了游艇駕照，但買的人很少，僅珠海海事部門2007年開展游艇駕照以來，目前在這里拿駕照的就有349名，但多數人考了后并不打算買艇。
目前建設游艇碼頭已成為珠中江等地迫切之事，近期珠海公布利好消息，在建的平沙游艇工業區內的南國游艇俱樂部，目標是打造成為廣東省最大的綜合性游艇俱樂部，首期500個泊位，遠期1500個泊位。格力海岸也帶來了打造珠海首個住宅私家游艇碼頭的消息，擬建設200個游艇泊位。
此外，總投資18億元的江門臺山市海龍灣游艇俱樂部正在立項，將建成1000個游艇泊位。目前中山在建的游艇項目有3個，總投資達80億元，規劃游艇碼頭泊位4050個。
未來發展 完善產業鏈 錯位發展更重要
據介紹，1美元的游艇經濟可以拉動大約15美元的產業效益。以單艘豪華游艇為例，除了制造，游艇還將給家居建材行業帶來機會。就地裝修的千萬元級商務游艇，內裝修起碼價值上百萬元，涉及五金、家居、建材、家電等多個行業，為這些行業的高級定制生意帶來機會。顯然，在游艇交易、游艇俱樂部、維護服務、娛樂休閑旅游方面，珠三角多數地方發展相對緩慢，各地在發展游艇產業的同時，必須完善游艇下游的產業鏈，培育本地游艇生活市場。
此外，目前游艇產業已在珠三角形成多地開花的局面。而在珠海一域之內，游艇企業大多特色明顯，定位明確。王建樺稱，“但不同城市之間，規劃上很難協調，因此必然形成同質競爭的局面”。珠海引以為豪的游艇制造業隨著近鄰發展游艇產業開始面臨巨大挑戰，例如作為游艇行業的龍頭企業江龍游艇公司，多年前就落戶珠海，但現在該公司在中山游艇新政的刺激下，在中山另立山頭，部分原在珠海業務也遷到了中山。
王建樺稱，區域經濟不僅僅是競爭，錯位發展和合作更為重要。以目前珠三角游艇產業定位相對較好的廣州為例，游艇會在游艇產業鏈中起到不可忽視的作用，其中，南沙游艇會是廣州南沙區政府與霍英東集團攜手開發的高端游艇會項目，是廣州地區規模最大、檔次最高、可停靠游艇最多、配套和服務量最齊全的游艇會，一系列配套可以讓深圳、珠海等地游艇消費者更好地享受這一新的休閑方式。而在深圳，游艇駕駛培訓則成為重點。
“但從珠三角多數地方游艇產業發展現狀看，同質競爭有余錯位發展不足。”王建樺說。
