阿斯頓·馬丁 CC100 Speedster 概念車：復古的未來
為慶祝自己 100 年來所取得的輝煌，阿斯頓·馬丁傾心打造了這款獨一無二的 CC100 概念車，以體現對那些過往榮耀以及阿斯頓·馬丁最偉大的賽車冠軍車型 DBR1 的致敬。
在德國紐博格林 24 小時耐力賽上，這款搭載 6.0 升 V12 自然進氣發動機的概念車上演了其完美的全球首秀。CC100 還與英國傳奇賽車手 Stirling Moss 爵士駕駛的 1000 公里賽道的冠軍賽車——1959 年款 DBR1 共同完成了這次單圈駕駛，為阿斯頓的百年慶典書寫了最令人印象深刻的一筆。
在短短不到 6 個月的時間內，與核心供應商 Multimatic 公司合作，阿斯頓·馬丁在其全球總部 Gaydon 完成了這臺 CC100 Speedster 的設計和制造。這款兩座概念車的開發由特別項目及賽車運動總監 David King 領導，設計總監 Marek Reichman 與品牌首席外飾設計師 Miles Nurnberger 則攜手完成了最終的外觀設計。CC100 整車長約 4.5 米，車寬大于 2 米(包括兩側后視鏡)。阿斯頓·馬丁標志性的 VH 工程理念擁有近乎無限可能的靈活性，而這款 Speedster 概念車的車身無疑是一個絕佳佐證。CC100 的車身和內部都使用碳纖維材料精心打造，這些材料由專家級合作伙伴 Multimatic 公司特別加工并提供。
CC100 搭載了最新一代 AM11 V12 自然進氣式汽油發動機，與液壓驅動自動序列式手動變速裝置完美相配。通過安裝在方向盤兩側的換擋撥片進行控制，輕量化的變速箱提供了真正運動中的檔位切換，完美地匹配了 Speedster 專注于賽道的本質。CC100 先進的動力傳動系統使其從 0-100 公里/小時的加速時間為 4 秒左右，而最高時速則被設定在 290 公里/小時。
奧迪 RS5：紳士裝，暴徒心
“RS”是德語 Renn Sport(Racing Sport)的縮寫，其系列車型定位高于奧迪 S 系列運動車型，是四環品牌運動皇冠上最耀眼的寶石。
外觀方面，在原版 A5 Coupe 車型已具備的優雅身段的基礎上，RS5 采用了獨特的 RS 外觀套件，包括蜂窩狀的進氣格柵、可選的銀色漆面處理的底部包圍等。大嘴進氣格柵比普通的 A5 更霸氣，車燈更具有科技感，發動機罩的隆起更具有立體感，下唇的空氣套件也暴露了它的高性能身份，在尾部外觀方面，奧迪 RS5 的尾部突出的就是碩大的排氣管，其次就是它的后備廂上端的凸起，那是一個小型的一體式尾翼。方向盤是奧迪 RS5 的一大特色，采用不規則圓形，手感一流。方向盤下方還有 RS5 的字樣，提示你這臺車的暴力性能。至于座椅方面，包覆性的確一流，而且腰部和腿部的側向支撐都可調節，可迎合幾乎所有身材的人士。
奧迪 RS5 的發動機是 V8 FSI 發動機，排量 4.2L，最大功率 331 千瓦，最大扭矩 430 牛米，百公里加速僅需 4.5 秒。
保時捷 911 GT3：3.5 秒破百
全新 911 GT3 擁有公路版賽車的美名，也是保時捷歷史上最強 GT3 車型。新車除了在性能上有所突破外，專用的 7 速 PDK 雙離合變速器和電動輔助轉向和四輪轉向系統都大幅度提升了駕駛的愉悅性。
車身不僅延續了最新的家族式外觀設計，同時在前保險杠內融入了 LED 日間行車燈。而車尾則維持中置雙排氣筒的造型，細長的尾燈讓兩側垂直散熱孔的線條加以延伸，再結合高聳夸張的大型尾翼，以及 20 英寸鋁合金輪圈，這都使得全新 911 GT3 顯得更加運動和激情。
動力方面，全新一代保時捷 911 GT3 將搭載 3.8 升水平對置自然吸氣發動機，最大功率輸出達到 456 馬力(335 千瓦)。根據新車儀表盤的數據來看，其最大轉速可達 10000rpm，紅線為 9000rpm，用高轉壓榨功率的方式，這樣的轉速極限足以讓駕駛者異常興奮。傳動方面，與專為該車開發的 7 速 PDK 雙離合變速器所匹配，該變速器相比一般 911 車型的換檔時間還要更快，在 100 毫秒之內完成換檔的過程。而根據官方的數據顯示，該車的百公里加速僅需 3.5 秒，最高的行駛速度可達到 315 公里/小時。另外，全新保時捷 911 GT3 也已經前往德國紐柏林賽道進行過測試，并跑出了 7 分 30 秒的佳績。
