458 Speciale 的車輛動態(tài)控制子系統(tǒng)具備提供自然的轉(zhuǎn)向過度管理和精確的指令反應(yīng)，為駕駛者在高速狀態(tài)下提供足夠信心。作為該領(lǐng)域享有盛譽的領(lǐng)導(dǎo)者，法拉利采用最新技術(shù)將車輛動態(tài)控制子系統(tǒng)提升至全新高度。
458 Speciale的另一創(chuàng)新科技就是SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可大幅提升車輛在極限狀態(tài)下的車身控制與駕駛感受。得益于全新的精確邏輯算法，SSC系統(tǒng)會在車輛發(fā)生側(cè)滑瞬時執(zhí)行實時分析，將其與理想數(shù)值進行比較后，同時優(yōu)化扭矩管理（借助F1-Trac牽引力控制）和兩輪之間的扭矩分配（借助E-Diff電子差速器）。
其它重要的開發(fā)成果包括專為該車型研發(fā)的米其林Pilot Sport Cup2輪胎，這項涉及廣泛的合作計劃涉及大量賽道測試和模擬練習(xí)。作為針對458 Speciale特別研發(fā)的輪胎，其在干燥路面上的單圈性能以及多圈耐久性能均有提升，同時還能令該車在濕滑路面上獲得最大的抓地力。
上述技術(shù)不僅縮短了458 Speciale的單圈時間，更提升了其多圈測試的性能表現(xiàn)，令其達到量產(chǎn)跑車史無前例的絕佳性能水準。最終，458 Speciale擁有法拉利車型系列前所未有的最快響應(yīng)時間（0.060秒）和最高側(cè)向加速度（1.33 g）。
458 Speciale將于今年9月在法蘭克福國際車展正式全球首發(fā)。
