萊格賽Legacy 650公務機：技術傳承與有效創新的完美平衡
萊格賽650（Legacy650）：技術傳承與有效創新的完美平衡
2001年，巴西航空工業公司依托其已經獲得成功的商用飛機平臺生產的首款公務機——萊格賽600（Legacy 600）首飛成功，由此正式進入公務航空市場。作為公務航空市場的后來者，公司將其生產的首款公務機命名為“Legacy”（英文原意為“傳承”），令人有些不解。事實上，“Legacy”正是寓意公務機系列所傳承的商用飛機的品質——即依托公司四十余年商用航空領域的經驗及其極為成熟可靠的平臺，打造完全滿足現代商務需求的噴氣公務機產品。2009年，百余架萊格賽600以高簽派可靠性為全球客戶提供高效舒適的商務出行服務。此時，為進一步滿足客戶需求，巴西航空工業公司決定以成功的萊格賽600為平臺，設計擁有超遠航程的萊格賽650。
但萊格賽650絕非對萊格賽600的簡單改進，創新之處不勝枚舉，是一款全新的機型。如重新設計帶有大容量油箱的全自動燃油系統，提升加油方式的靈活性和系統的可靠性；利用可拆分的翼梢小翼（非融合組件）取代翼尖，并對襟翼翼面和作動器進行加固，以提高襟翼完全展開時的速度和最大使用速度；設計新型風擋，降低飛機遭遇鳥擊損傷的風險等；采用羅羅公司高效節能的AE3007A2發動機，降低飛機噪聲、提高飛機燃油效率等。
尤其值得一提的是飛機駕駛艙裝備了霍尼韋爾公司高度集成的Primus EliteTM航電套件。新一代的航電系統在顯著減輕飛行員工作負荷的同時，也確保飛機在繁忙的空域、地形險要的機場和惡劣的天氣條件下同樣保持出色的操作靈活性。此外，萊格賽650精度為0.3的所需導航性能（RNP）也令其在眾多競爭機型中脫穎而出。RNP是指飛機在一個確定的航路、空域或區域內飛行時所需要的導航性能精度，是在導航和監視技術開發應用條件下產生的新概念。它利用全球定位導航系統和慣性系統導航，可以使飛機按照它們的飛行管理計算機加載的預定的航路飛行。在運行RNP時，飛機需要攜帶區域導航技術RNAV設施，使飛機在95%的飛行時間內，機載導航系統應使飛機保持在限定的空域內飛行，并不得偏離航道兩邊零點幾海里。RNP /RNAV是國際民航界公認的未來導航發展的趨勢。相比眾多同級別公務機型，萊格賽650已經走在了前端。
Embraer萊格賽Legacy650大型公務機
這一款精心打造的洲際公務機擁有7223公里的航程，可以實現從北京直飛迪拜、從香港直飛澳大利亞阿德萊德，使洲際飛行易如反掌。出色的高原高原性能使得飛機可在海拔4206米以上的機場起降。與其部分競爭機型相比，萊格賽650可減少多達22%的碳排量。飛機也是能夠在全球對噪聲要求最為嚴格的部分機場起降的大型公務機之一，如倫敦城市機場和華盛頓機場等。
2009年，百余架萊格賽600以高簽派可靠性為全球客戶提供高效舒適的商務出行服務。為進一步滿足客戶需求，巴西航空工業公司決定以成功的萊格賽600為平臺，設計擁有超遠航程的萊格賽650。
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