寶馬GT千余公里就轉手 卡宴奔馳S350豐田RAV4豪車頻現二手車市

寶馬GT千余公里就轉手 卡宴奔馳S350豐田RAV4豪車頻現二手車市

     “前兩天就有一個黃山的老板，搞煤礦的。剛從4S店買的寶馬GT535，才開了1000多公里，附加稅還沒交，車牌也沒上，直接開到我們這兒轉手賣掉了。什么原因？因為這種車子跑礦山不好跑，他買的時候以為是SUV。
 
     近百萬元的車，幾乎是全新的，這么一轉手，掉了10萬元還不止。”

　　“有個做藥品代理的，2007年買了一輛奔馳S350。到現在3年了，開了還不到5000公里。現在說家里車太多，沒地方停了，要拿過來賣掉。”

　　“最夸張的是一個宣城人，原來有一輛豐田RAV4，買來才5個月就想賣掉。看到我們這兒有輛寶馬M3，突然就很喜歡，補了差價馬上開走了。開到莫干山路上的寶榮4S店，又改主意了，說還是比較喜歡SUV，然后就在4S店里把M3置換成了X5。”……

　　在夏日里的汽車城二手車市場，駐扎著200多個大大小小的經營戶。上周末，記者在杭州汽車城二手車市場里逛了逛，打聽到了不少這樣的故事。

　　二手車市10%是準新車

　　楊老板做二手車生意已經7年了，因為人緣好，周圍的同行們沒事兒都喜歡到他這兒聊聊天。他說做二手車生意，最重要的條件就是消息靈通，剛剛他才聽到一個消息：有輛人家今年5月剛買的凱越，才做了首保，現在要轉手。“現在市場上的新車、好車多得很。大家也都喜歡這樣車況好、年份短的車，因為很快就能再賣出去，我們的壓力就比較小。”

　　隨著這兩年汽車市場的成長，二手車市場也水漲船高，有了很多變化。從前的二手車市老三樣：桑塔納、捷達、富康，已經變成了一個日漸勢微的群體，市場上的二手車走向五花八門。從QQ到悍馬，凡是4S店在賣的車，到二手車市場幾乎都能找到，而它們的車齡，也變得越來越短。

　　“現在二手車市上，至少10%都是新車。”毛老板指著自己車鋪上停著的兩輛伊蘭特說道。的確，這兩輛車子看上去和新車沒兩樣，車窗上的車況表寫著里程數：3000公里。毛老板說自己主要經營中端車型，新車在這塊市場里，買進賣出都比較容易。

　　而這股新車走俏的風潮，在高端車型方面，顯得更甚。何老板經營的曙光二手車行在市場里有3個點，每個點停著的不是奔馳、寶馬，就是路虎、保時捷。他說每個月在他手上進出的車子不下60輛，而新車的比例就占到了40%。

　　和楊老板、毛老板一樣，他們所說的新車，并非剛從4S店“新鮮出爐”的車，而是車齡很短，或是只開了不到1萬公里的車。這些車子的損耗很小，幾乎和新車無異，因此被業內人士稱為“新車”。

　　有人一年換三四輛車

　　何老板告訴我們，做他們這行，也會有很多老客。有些成功人士、富二代，喜歡玩車，一年換三四輛車是很平常的。“開了1個月的奧迪R8拿來賣掉換法拉利430的事兒太多了。我剛收了一輛開了1000多公里的卡宴，98萬元的車子，到這就剩70萬了。那些老板都挺有錢，不太在乎。”

　　由于消費稅上漲等原因，有時候買下一輛二手豪華車甚至能夠賺上一筆。2007年買一輛二手路虎，開了兩年以后，因為新車漲價了，這輛車的價格一點也沒掉，等于白白開了兩年。

　　據了解，二手車定價的依據除了車況，最大一塊就是新車的市場價。而目前部分車型的漲價、加價，自然也讓對應的二手車價格也節節攀升。買輛二手車，開上幾個月，再以買進的價格賣出，在高端車型這塊，是完全有可能的。

　　隨著現在車主的賣車途徑越來越多，二手車市場的透明度也變得越來越高。如果你想轉賣手頭的車，可以先到4S店做個估價。而這個環節，就大大減少了車商們報價的隨意性。一輛好車到了市場，往往有很多家車行都會搶著收購，而“價高者得”是唯一的準則。激烈的競爭使得車商們把目光大多轉向了中高端甚至是豪華車型，因為這種車子轉手快，風險小，而且賺的多。

　　做了9年二手車生意的樓老板就深感現在的生意不好做：“9年前，杭州只有9家店經營二手車。我們花9000元收輛面包車，一轉手，就能賺6000元。現在完全不行了，不是十幾二十萬元以上的車子，都不太敢收，收了也不好賣。”而這，也是很多二手車經營戶轉戰二手豪華車的原因。

　　何老板給我們算了一筆賬：租一輛寶馬730，即使只收你每天300元的租金，一年下來也得十多萬元。買一輛新寶馬，開一年轉手，至少得掉價15萬元。可如果是買一輛二手寶馬，開一年再轉手，頂多折舊三五萬元。因此，現在杭州二手車市場上豪華車越來越俏，也就不難理解了。

    來源：浙江在線-今日早報 作者：周穎 　　

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