幾個月前，共享單車紅遍大江南北，在解決了“最后一公里”問題的同時，也為節假日的出行帶來了絕佳的選擇。但近日來，共享單車由于機械鎖引發的問題也是屢上頭條，密碼共享、作為私用、滋生羊毛黨、引發“人性之惡”，以及最嚴重的問題——未滿12歲的兒童利用漏洞騎行上路。
而對于機械鎖共享單車引發的一系列不安全問題，3月30日，一步單車率先發表召回聲明，即日起召回所有存在漏洞的機械鎖單車。
據了解，一步單車目前在成都市場上共投放了5萬輛單車，其中有1萬輛使用機械鎖的“第一代1步單車”，而這些單車“車鎖并沒有安裝GPS系統，存在被破解的安全漏洞”。對此，四川在線的記者采訪了一步單車聯合創始人林袁。他表示，為了堵住這一漏洞，避免像上海兒童那樣的悲劇發生，一步單車從即日起召回所有第一代機械鎖單車。
市民如發現1步第一代單車，通過客服電話，APP舉報等方式通知1步運維人員，經1步公司核實召回成功后，可獲得100元獎勵，市民發現1步第一代單車，并將單車送回1步位于龍潭工業園的運維中心，將獲得500元獎勵。
但據了解，1步的機械鎖單車在共享單車行業并非占大頭，要論機械鎖單車投放量最大的應該是ofo共享單車。
一直以來，ofo共享單車投放的車輛都是機械鎖單車，ofo目前對外宣稱為全球46座城市的3000多萬名用戶，提供超過4億次出行服務，連接的共享單車超過250萬輛。如果ofo公布的數據屬實，那么也就意味著ofo有將近250萬輛的機械鎖單車還“存活”在城市的各個角落。
“問題車”投放量越大，引發的事故也就越多。3月26日，在上海天潼路浙江北路路口，一輛大型客車與一名騎著ofo共享單車的男生相撞，男生被卷入車底，送醫后傷重不治身亡。據了解，男孩今年上4年級，10歲左右。
多位專家指出，悲劇的發生是偶然也有必然，除了監護人的責任外，ofo車輛的鎖具過于簡單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學生騎行的可能。
針對共享單車所帶來的負面影響，ofo創始人戴威表示，平臺要勇于承擔責任，在跟政府溝通和交流的過程中，要選擇相信。那既然要擔責，是否應該如1步單車，啟動召回ofo機械鎖單車?
據了解，“上海男童騎車身亡”事件后，上海市自行車行業協會也已明確告知ofo，要求其研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，預防12歲以下兒童騎行。截止目前，ofo共享單車對于是否召回機械鎖問題單車尚未表態。
