與其說McLaren F1是超級跑車中永恒的經典，不如說是天才設計師Gordon Murray的夢想之作。
Gordon Murray出生于賽車世家，父親是一名摩托車賽車手，Gordon自幼便對賽車興趣濃厚。之后他學習汽車機械專業，也參與過賽車比賽。當他成為汽車設計師時，他不僅精于汽車設計，還深諳車輛工程原理，令他對造型和性能的把握游刃有余。McLaren F1這部超輕量緊湊型跑車完全符合了他在學生時代就扎起的夢想：造出一輛性能完美均衡，品字型座位布局，用合成物料打造超輕量的中置引擎跑車。
真正令Gordon Murray大放異彩的是在1988年的F1賽場，他設計的全球首臺全碳纖維車架的F1 MP4-1一騎絕塵，為邁凱輪車隊贏得史上最輝煌的戰績；就在從賽場返回倫敦的航班上，他勾勒出一臺超級跑車的草圖，回國之后即獲得邁凱輪高層的首肯。于是在1992年，我們看到了這輛融合了F1賽車的高科技機械原理及多項創新革命性技術的超級跑車——McLaren F1。
McLaren F1一問世即艷驚四座。由于它將碳纖維、中置引擎等裝置首次引入到民用跑車中，評論界稱其為“有史以來最偉大的超級跑車”、“無可匹敵的超強引擎”、“最貼近F1賽車的駕駛感受”。的確，McLaren F1從各方面參數到性能都超越了同輩，即使以今天的眼光來看，它依然經典到足夠摩登。
經典源自細節。Gordon Murray作為主設計師，他對McLaren F1從設計到制造每個環節的要求都近乎苛刻。他曾希望將整車控制在1000KG以內，為此他使用昂貴的高科技材料碳纖維，并且先后與多家供應商談判，希望他們拿出一款更輕更高性能的引擎。直到后來寶馬運動部門(BMW Motorsport)脫穎而出，為之提供代號為S70/2的6.1升V12引擎, 街道版本輸出達到駭人的627匹，卻還是因為超重了一點點而險些被棄用。其他大牌就沒有那么幸運了，據說，博世為之專門設計調校的ABS剎車系統雖然已經完全符合指標，但他以McLaren F1應該不需要ABS為由拒絕了，也有人說其實是因為影響車重而慘遭淘汰。
McLaren F1至今各種版本包括原型車累計起來也不過106輛，每一輛都彌足珍貴，每當有McLaren F1撞車或毀損的新聞，都令全世界車迷扼腕痛惜。
McLaren F1引領了超級跑車世界的一次革命，它的突破創新給人大膽想象的空間，但細節上又讓人們感受到它對極致的追求。這樣的創作才能經得起時間的考驗，所以二十多年過去了，McLaren F1依然是很多車迷心中的No.1。
