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2016年5月16日，四川省人民政府網公布的川府函〔2016〕90號文（簡稱90號文）顯示，經國務院批準，同意將資陽市代管的縣級簡陽市改由成都市代管。
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《四川省人民政府關于同意變更縣級簡陽市代管關系的批復》 四川省人民政府官網 截圖
這是18年后縣級簡陽市的代管關系再次發生調整。
此前因設立資陽地區，由內江市代管的簡陽市被劃歸為資陽地區（2000年撤地設市，設立地級資陽市）代管。
1998年，國務院調整四川內江市行政區劃，設立資陽地區，將內江市的安岳、樂至2個縣和代管的資陽、簡陽2個縣級市劃歸資陽地區管轄。2000年設立地級資陽市，下轄安岳、樂至兩縣和雁江區，代管簡陽市。簡陽市改由成都代管后，資陽市下轄安岳、樂至兩縣和雁江區一區。
5月12日，四川省人民政府簽署《關于同意變更縣級簡陽市代管關系的批復》的90號文的函文對象是成都市和資陽市人民政府，稱《成都市人民政府關于懇請將簡陽市整體交由成都市托管有關事宜的請示》（成府〔2015〕10號）、《資陽市人民政府關于變更簡陽市代管關系的請示》（資府〔2016〕13號）收悉。經國務院批準，同意將資陽市代管的縣級簡陽市改由成都市代管。
四川省多位政情分析人士向澎湃新聞記者表示，從四川省人民政府發布的批復函看，簡陽市代管關系的變更是由成都市人民政府向四川省人民政府提交了相關請示函，并征得了原先代管的資陽市人民政府的同意。
而對于縣級簡陽市為什么要從資陽劃到成都的動因，四川省多位接近政府的知情人士透露，與成都新機場（天府國際機場）建設有很大關系。
澎湃新聞記者注意到，90號文并未就簡陽市代管關系的變更作出相關說明，但四川省人民政府網轉載的《四川日報》的相關解讀給出了答案。
解讀稱，“
為進一步加快成都天府國際機場建設，促進區域經濟協調健康發展，近日，國務院下發《關于同意四川省變更縣級簡陽市代管關系的批復》，同意將資陽市代管的縣級簡陽市改由成都市代管。”
5月16日，四川省委黨校一位不愿具名的經濟專家在接受澎湃新聞記者采訪時表示，成都新機場選址在簡陽市，將簡陽市由資陽市改為成都市代管，目的是為了新機場能夠更有效的建設和管理。
而這一觀點也得到四川省相關政府部門官員的印證。四川省發改委相關負責人此前在接受當地媒體采訪時表示，簡陽市由資陽市代管變更為成都市代管，源自2015年1月國家的一份文件。
2015年1月，國務院、中央軍委下發了《關于同意建設成都新機場的批復》，同意建設成都新機場（天府國際機場），場址位于簡陽市蘆葭鎮附近。新機場距成都市中心51.5公里。
據中新社2016年4月25日的報道稱，成都新機場項目總投資718.64億元，按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建三條跑道。
成都新機場飛行區等級指標為4F級（注：4F級是最高級別的機場，表明可以起降各種大型飛機），新機場航站樓面積是當前成都雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內當前正規劃建設的新機場中，成都新機場規模僅次于北京新機場。
建成后的成都新機場將作為西部樞紐機場，承攬絕大多數的國際國內客貨運航線，而目前的雙流機場將變身以通用機場和貨運機場為主。新機場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內第三個擁有民航雙機場的城市。
上述四川省發改委相關負責人還曾對當地媒體表示，建成都新機場，是大項目好項目，從多年以及各地的實踐經驗看，進行相關的行政區劃調整，將更有利于大項目的推動。
上述《四川日報》的解讀亦提到，如何讓行政區劃更好地服務于經濟發展，省直有關部門就新機場建設涉及的行政區劃調整問題，多次進行研究論證，提出多個調整方案，后經反復權衡利弊，逐步統一到變更簡陽市代管關系上來。變更簡陽市代管關系事項認真履行了專家論證、風險評估、合法性審查、集體討論決定等程序，先后經省政府常務會議和省委常委會議研究，按照行政區劃調整審批程序，逐級上報國務院審批。
簡陽市設立于1994年，位于資陽市西北部，東鄰樂至縣，南連資陽市雁江區、眉山市仁壽縣，西靠成都市雙流區、龍泉驛區，北接金堂縣，幅員面積2213平方公里，戶籍人口148.6萬人，下轄4個街道辦事處、25個鎮、29個鄉。全市2015年完成地區生產總值401.4億元，地方財政一般預算收入17.9億元。
此外，簡陽市還是國家級新區“天府新區”的資陽片區所在地。資陽片區191平方公里全部在簡陽市范圍，涉及簡陽市5個鄉，定位于打造國際旅游文化功能區，形成新的經濟增長極，帶動簡陽市全域發展。
