一個偶然的機會，我來到了這里。
Kalach是身處俄羅斯西西伯利亞平原腹地的一處小村莊
Kalach是身處俄羅斯西西伯利亞平原腹地的一處小村莊，這里與外界的連接僅靠一條老掉牙的鐵路。只有當火車汽笛響起的時候，這個地方才能從沉睡中蘇醒過來。
一個偶然的機會，我在冬天來到了這里。在僅僅和村民、白雪、火車、農場相伴的一個月中，我過上了完全與世隔絕的生活。我將在下面把我看見的一切都記錄下來。這里的人們買不起汽車，只能從井里打水，孩子上學也成了問題。但是這里的每個人，都以緩慢輕松的節奏和樂觀向上的心態，享受著自己的人生。
我知道，在這個星球上，還有很多這樣的邊緣村莊。這些地方是如此的相似，卻又如此的不同··· ···
【輝煌】Kalach在蘇聯統治時期依靠林業的發展而一度變得很富裕，最多時曾經擁有300多名村民。但隨著蘇聯1991年的解體，Kalach的經濟也就隨之一蹶不振。
【盡頭】它悄無聲息地藏在鐵路的盡頭。在去往Kalach的路上，我們沿著這條180公里長的鐵路一直走到了盡頭。這條鐵路的另一端連接著最近的一座城市阿拉帕耶夫斯克（Alapayevsk）。
在去往Kalach的路上，我們沿著這條180公里長的鐵路一直走到了盡頭。
【單調】冬天的俄羅斯是美麗而又有些單調的，在火車上，兩旁的樹木就在那里靜靜地矗立著，并無生機。火車緩緩開過時，除了我和司機的交談聲之外，一切都處于靜謐之中。
在火車上，兩旁的樹木就在那里靜靜地矗立著，并無生機。
【歷史】司機名叫Alexander Kuznetsov，是土生土長的Kalach人。一路上，Kuznetsov話不多，不過當碰見某片空曠地時，他會激動地指著那里，為我講述這里曾經的歷史，好像一幕一幕就在他腦海中一樣。
司機名叫Alexander Kuznetsov，是土生土長的Kalach人。
【一百萬分之一】在俄羅斯，大約有100萬鐵路工作者，但是在Kalach負責開火車的只有Kuznetsov。
在俄羅斯，大約有100萬鐵路工作者，但是在Kalach負責開火車的只有Kuznetsov
Kuznetsov跟我說：在Kalach開火車是他的家族行業，他的爸爸和爺爺都曾經在這條熟悉的鐵路上無數次穿行過。
【自己動手】當然，乘坐火車時，火車供暖完全依靠燒木材，而且都需要乘客自己動手。不過對于長期居住在Kalach的村民來說，這并不是一件難事兒。
當然，乘坐火車時，火車供暖完全依靠燒木材，而且都需要乘客自己動手。
【到達】40分鐘左右，就到了Kalach。Kuznetsov把簡單的物料放在車站后，就獨自把車開回了車庫。
40分鐘左右，就到了Kalach。Kuznetsov把簡單的物料放在車站后，就獨自把車開回了車庫。
【42年】這件簡陋的辦公室就是火車的調度室，圖片中的女士叫做Nina Vysotina，她已經在這里工作了42年，但是安排車次（盡管一周只有屈指可數的幾班）的時候仍然一絲不茍。
這件簡陋的辦公室就是火車的調度室
她對我說：“因為這幾趟車次關乎到整個Kalach村的生活資源問題，所以絕不能有半點馬虎。”
【生命線】說到Kalach就不得不提到Sankin鎮，因為這里是為Kalach供給資源的重要城市，它也在火車開出的沿線上。Kalach是身處俄羅斯西西伯利亞平原腹地的一處小村莊，這里與外界的連接僅靠一條老掉牙的鐵路。
一個偶然的機會，我來到了這里。
Kalach是身處俄羅斯西西伯利亞平原腹地的一處小村莊，這里與外界的連接僅靠一條老掉牙的鐵路。只有當火車汽笛響起的時候，這個地方才能從沉睡中蘇醒過來。
一個偶然的機會，我在冬天來到了這里。在僅僅和村民、白雪、火車、農場相伴的一個月中，我過上了完全與世隔絕的生活。我將在下面把我看見的一切都記錄下來。這里的人們買不起汽車，只能從井里打水，孩子上學也成了問題。但是這里的每個人，都以緩慢輕松的節奏和樂觀向上的心態，享受著自己的人生。
我知道，在這個星球上，還有很多這樣的邊緣村莊。這些地方是如此的相似，卻又如此的不同。。。。。。
【輝煌】Kalach在蘇聯統治時期依靠林業的發展而一度變得很富裕，最多時曾經擁有300多名村民。但隨著蘇聯1991年的解體，Kalach的經濟也就隨之一蹶不振。
【盡頭】它悄無聲息地藏在鐵路的盡頭。在去往Kalach的路上，我們沿著這條180公里長的鐵路一直走到了盡頭。這條鐵路的另一端連接著最近的一座城市阿拉帕耶夫斯克（Alapayevsk）。
【單調】冬天的俄羅斯是美麗而又有些單調的，在火車上，兩旁的樹木就在那里靜靜地矗立著，并無生機。火車緩緩開過時，除了我和司機的交談聲之外，一切都處于靜謐之中。
【歷史】司機名叫Alexander Kuznetsov，是土生土長的Kalach人。一路上，Kuznetsov話不多，不過當碰見某片空曠地時，他會激動地指著那里，為我講述這里曾經的歷史，好像一幕一幕就在他腦海中一樣。
【一百萬分之一】在俄羅斯，大約有100萬鐵路工作者，但是在Kalach負責開火車的只有Kuznetsov。
Kuznetsov跟我說：在Kalach開火車是他的家族行業，他的爸爸和爺爺都曾經在這條熟悉的鐵路上無數次穿行過。
【自己動手】當然，乘坐火車時，火車供暖完全依靠燒木材，而且都需要乘客自己動手。不過對于長期居住在Kalach的村民來說，這并不是一件難事兒。
【到達】40分鐘左右，就到了Kalach。Kuznetsov把簡單的物料放在車站后，就獨自把車開回了車庫。
【42年】這件簡陋的辦公室就是火車的調度室，圖片中的女士叫做Nina Vysotina，她已經在這里工作了42年，但是安排車次（盡管一周只有屈指可數的幾班）的時候仍然一絲不茍。
她對我說：“因為這幾趟車次關乎到整個Kalach村的生活資源問題，所以絕不能有半點馬虎。”
【生命線】說到Kalach就不得不提到Sankin鎮，因為這里是為Kalach供給資源的重要城市，它也在火車開出的沿線上。
