自動駕駛
說起自動駕駛，很多人第一時間想到的都是是否安全，因此，汽車制造商都會對帶自動駕駛功能的汽車進行限速以確保安全，看看谷歌的自動駕駛小車，最高時速只有39km/h。然而，奧迪RS7自動駕駛車就偏要向限制挑戰(zhàn)。
奧迪RS7自動駕駛車憑借其239km/h的最高時速，榮登世界上自動駕駛汽車最快速度的寶座。另外，該車還搭載了現(xiàn)款的4.0TFSI發(fā)動機，最大功率為412kW，最大扭矩為700Nm。
在賽道上啟用自動駕駛模式下的測試過程中，該車可以自動控制車輛的轉(zhuǎn)向、油門、剎車以及四驅(qū)系統(tǒng)，加上高精確度的GPS定位系統(tǒng)，正確的駕駛路線規(guī)劃，高敏感度的傳感器，其圈速已經(jīng)接近專業(yè)賽車手能達到的圈速，相比人工速度還快。
3D打印的超級跑車黑科技
3D打印技術(shù)算是在近幾年火了一把，醫(yī)療衛(wèi)生、航空航天、軍事領(lǐng)域統(tǒng)統(tǒng)均有涉及。3D打印和汽車的組合早已不是什么新鮮事。早在2010年11 月， 世界上第一輛由3D打印機打印而成的汽車Urbee便已問世，直到2015年6月24日，由美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的一輛名為“刀鋒（Blade）”的高性能3D打印超跑再一次亮瞎了眾人的雙眼。
超跑式的全銀色流線型車身設(shè)計，重量極小，約630公斤；搭載一臺可燃燒天然氣和汽油的雙燃料發(fā)動機，最大功率達700PS（約515kW），百公里加速僅需2秒。
與其他3D打印產(chǎn)品的一次成型不同，該車所采用并非3D技術(shù)打印整部車輛，而是使用類似積木的拼插方式來組成這輛超跑，比如組裝汽車底盤時，用 3D 打印機打印出所需的鋁制節(jié)點，然后依靠工人手工組裝，將現(xiàn)成的碳纖維管與鋁制節(jié)點拼插相連，耗時大約30分鐘，緊接著將打印出的碳纖維車殼及各種組件接上 各個接口位。
流媒體影像后視鏡黑科技
你是否曾經(jīng)在使用后視鏡頭時，覺得顯示的影像不夠清晰而影響你觀察車后環(huán)境？凱迪拉克旗艦車CT6的流媒體影像后視鏡或許可以解決你這個煩惱。
這款流媒體視頻后視鏡采用像素為1280*240的TFT-LCD顯示屏，像素密度達171 PPI，通過車尾可令駕駛員視野拓寬3倍的高清攝像頭來拍攝車后視野范圍內(nèi)的物體。即使在雨天，帶防水外殼的攝像頭也能照樣拍出高清圖像。
車主可以根據(jù)自己日常用車習慣，只需要扳動后視鏡底部的開關(guān)就可以關(guān)閉掉流媒體影像后視鏡這一功能，將其恢復(fù)成為傳統(tǒng)的電子后視鏡。
碳纖維技術(shù)和手勢控制黑科技
說起全新寶馬7系上的亮點，第一時間想到的絕對是它的碳纖維技術(shù)和手勢控制。為了有效減輕車身重量，全新7系分別在車門、軸承、制動盤片、制動卡鉗、后輪支架以及隔音棉等多處使用碳纖維部件，如全新寶馬740Li就比舊款的整備質(zhì)量足足輕了75千克。
另外，手勢控制也是全新7系令人眼前一亮的制勝法寶。通過手勢控制，前排駕乘人員可以無需觸碰中控臺屏幕，也能完成接電話、拒絕來電和音量調(diào)節(jié)等一系列動作。雖然目前為止手勢控制的操作范圍還十分有限，但起碼大大減少了駕駛者分心的頻率，某程度上也提高了駕駛的安全性。
其實全新7系的黑科技哪止這兩種，比如其車外遙控泊車功能也算是許多“泊車苦手”的一大福音了，難怪科技感十足的新7系能夠征服熱愛操控感的德國人。
Android Auto完勝Carplay黑科技
隨著果粉越來越多，用于連接蘋果手機和車載信息娛樂系統(tǒng)的Carplay也受到廣泛使用，但安卓用戶也并沒有因此而受到忽視。據(jù)用戶調(diào)查顯示，認為Android Auto比Carplay好用的人相對較多。
Carplay和Android Auto雖然只是兩款處于早期階段，針對不同系統(tǒng)使用人群推出的車載互聯(lián)工具，其使用體驗也較為相似，均包含了地圖、音樂、電話、播客等功能，但兩者的發(fā) 展方向卻有所不同：CarPlay依賴iPhone的廣泛市場覆蓋，實現(xiàn)iOS系統(tǒng)向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的占領(lǐng)，其目標群體略微單一，僅限于蘋果用戶。
而Android Auto則對所有安卓手機用戶適用，設(shè)備門檻較低，理論上覆蓋面更廣泛。另外，其出色的語音識別功能、反映實時交通狀況的地圖以及精準詳細的導(dǎo)航功也贏得了不少用戶的青睞。
