公路自行車正確騎行方式
合理的騎行姿勢
公路車由于騎姿低伏，對車架本身的幾何結(jié)構(gòu)，以及各組件的設(shè)定要求極高，不合適的車身幾何結(jié)構(gòu)和尺寸非常容易造成人身傷害，而很多時候這種傷害會被認(rèn)為是運動后的疲勞癥狀，或者是“沒有適應(yīng)”。
最好的辦法是通過Bike Fitting來獲得你所需要的尺寸和設(shè)定，根據(jù)你的生理特征，決定你需要什么型號和尺寸的車架，以及如何設(shè)定座墊、車把甚至你的手動變速角度。比起買錯車架、或者不正確的設(shè)定使得車手發(fā)生運動傷害所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失和精神損失而言，一次Bike Fitting并不是一項很大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。
自鎖式腳踏
擁有自鎖式腳踏是決定你是在“騎自行車”還是在“騎公路車”。自鎖式腳踏通過一組卡榫機構(gòu)將車鞋與腳踏連接在一起，使其形成有自由度的固定結(jié)構(gòu)。自鎖能夠降低足部傷痛的可能性，增加騎手的出力效率，令騎手可以做出一些技術(shù)動作——如搖車、兔跳和低姿勢下坡，并在受沖擊時防止踏板踩空造成危險。如果一臺公路車作為“運動器材”被購買，那么必須配備自鎖腳踏。
公璐自行車
對于公路自行車運動來說，速度高，危險性大。必須佩帶頭盔等護(hù)具。并且在受到一次撞擊后，必須馬上更換頭盔。頭盔的設(shè)計就是為了保護(hù)頭部能夠承受一次撞擊，且僅一次。
運動裝備
在跌倒后，即使頭盔在表面上看來是完好無損，但是在看不到的地方頭盔可能已經(jīng)受損或者裂開。佩戴一個已經(jīng)經(jīng)受過一次撞擊的頭盔騎車是非常危險的，它已經(jīng)起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，一副頭盔基本使用時長是5年，材質(zhì)的陳舊也會讓保護(hù)性降低。而在騎行中所佩戴的安全防護(hù)眼鏡，最好選擇不碎不裂的PC材質(zhì)鏡片。
循序漸進(jìn)
騎行一定要循序漸進(jìn)，先短途，再長途。第一次以單程15—20公里為宜。騎行對體能的要求比較大，最好準(zhǔn)備足夠的水。如果路途比較遠(yuǎn)，還可以帶些吃的東西，最好是體積小能量大的食物，如果不及時補充能量的話，有可能出現(xiàn)頭暈等癥狀。騎行之后可能會出現(xiàn)腿部酸痛、手掌麻木等癥狀，一定要好好休息，在癥狀消失之后再進(jìn)行下一次騎行。
公路自行車細(xì)節(jié)圖
關(guān)于山地自行車 你所要了解的事
1839年關(guān)于公路自行車，英國人麥克·米蘭(MAC MILLAN)設(shè)計出帶腳踏板的金屬自行車，真正的自行車自此出現(xiàn)。
1888年英國人鄧祿普(DUNLOP)發(fā)明了充氣輪胎，隨后空心鋼管車架、滾珠軸承使用在自行車上之后，自行車工業(yè)逐漸的走向了成熟。
公路自行車愛好者與他們的愛車
自行車被一些喜愛運動、比賽的人士，改造成為可以比賽的車，車把變成彎的，用以減低風(fēng)阻，多余的配件都不要以減輕重量，這就是最原始的公路自行車。
為了減輕爬坡時候消耗的體力，人們發(fā)明了改變可變速比的鏈輪，但是改變鏈條在齒輪上的位置時需要停下車用手來撥動鏈條。
意大利人康帕吉奧羅Campagnolo發(fā)明了機械變速系統(tǒng)，不僅在操作上簡便，而且也在安全方面做出了貢獻(xiàn)。
日本禧瑪諾（SHIMANO）公司研制成功一種可以精確地把想要的齒速比定位在準(zhǔn)確位置的定位變速的撥桿裝置系統(tǒng)，簡稱為SIS（Shimano Index System），這種定位變速系統(tǒng)公路自行車發(fā)展的一個重要里程碑。
自鎖腳踏，最初是由法國的LOOK公司開發(fā)完成的。自鎖腳踏需要配備專用的自鎖鞋，安全系數(shù)大大提高，蹬踏的效率也隨之提高。公路自行車的車輪尺寸標(biāo)準(zhǔn)采用的是法國標(biāo)準(zhǔn)，直徑為700C。
