采用插電式復合動力系統的Plug-in Hybrid技術目前正逐漸取代傳統Hybrid系統而成為節能出款的主流動力選擇，而采用Plug-in Hybrid的目的便是在車輛停妥、情況允許的前提下盡可能延長純電行駛的距離。但車主于下車后仍舊需要牽引纜線并接駁于車輛上，這樣的動作對照起現有的用車習慣便顯得不那么干脆。
無線充電技術在3C領域中早已發展多年，并有實際應用的產品問世，將無線充電技術應用于汽車領域在實務上應不至于有太大的難題。其實汽車領域早有洞見先機的廠商從事無線充電技術研發，運用電磁感應原理并透過線圈放大感應訊號，將發信裝置裝設于停車格，并在車底對應位置裝設接收器，只需將車輛停置感應范圍內便可利用無線充電技術完成充電動作，進而省去接駁纜線的動作。
目前已知對無線充電技術有興趣的車廠包括BMW、Daimler與Audi，以Audi近年來在e-tron電動車領域的突破，甚至宣告未來六年內將發表旗下所有車款的e-tron版本，讓整合無線充電技術營造完善電動車生活顯得相當具有發展性。然而，受限于無線充電技術目前成本依舊高昂，因此初步將僅在2015年后問世的Audi R8 e-tron搭載無線充電技術，且未來R8 e-tron將僅有純電版本并具備450km的行駛續航力，在經過無線充電技術加深后將更具吸引力。
然而車用無線充電技術在普及前尚有幾個難處需要克服，除了成本高昂外，無線充電技術由于需經過多重轉換與感應線圈等相關耗損，除了耗損所產生的熱量外，也造成許多能量的損失導致充電效率相對低落。盡管日前BMW宣稱其無線充電技術將確保車輛可在2~3小時內即充滿電，但透過大功率輸出以掩蓋耗損難免造成能源浪費，對以環保為訴求的電動車來說絕非節能本意。
