幾乎可以說是貴氣象征的大排氣量V12引擎，在運轉(zhuǎn)質(zhì)感與絲綢般扭力輸出的呈現(xiàn)上是其它引擎所無法取代的，就連日前推出全新4.0L V8雙渦輪增壓引擎的Mercedes-AMG也表示將不會停止V12引擎的生產(chǎn)，以滿足少數(shù)期望性能與運轉(zhuǎn)質(zhì)感的的頂尖客群。不過為了因應(yīng)日亦嚴苛的環(huán)保法規(guī)，Mercedes-AMG也承認目前正打算在M275 V12雙渦輪引擎上導(dǎo)入Hybrid油電系統(tǒng)，進而減少油耗提升排污表現(xiàn)，以延續(xù)V12引擎的產(chǎn)品壽命。
綜觀目前Mercedes-AMG的引擎產(chǎn)品線從排氣量較小的45 AMG車系采用的M133 2.0L直列四缸渦輪引擎、63 AMG普遍采用的M157 5.5L V8雙渦輪引擎，再到65 AMG采用的M275 6.0L V12雙渦輪引擎。未來的AMG系列引擎發(fā)展已然相當(dāng)明確，首先45 AMG由于產(chǎn)品世代最新，360hp的馬力對應(yīng)NGCC車系也相當(dāng)充足，因此暫時不會有變化。而M157 V8引擎則將會被全新的M178 4.0L V8雙渦輪引擎所取代，成為新一代63 AMG車系的動力來源。
至于位居車系旗艦地位的65 AMG系列，則因為高昂的售價足以支持V12引擎發(fā)展，而延續(xù)使用M275 V12引擎、并透過新增Hybrid油電系統(tǒng)降低排污以符合新世代環(huán)保法規(guī)要求。且V12引擎搭配Hybrid油電系統(tǒng)對于實際使用體驗來說只會更符合車主們所在意的豪華質(zhì)感，低轉(zhuǎn)速時介入的電動馬達輔助也將替65 AMG系列帶來更為優(yōu)異的加速性，幾乎可說是百利而無一害。
