作為法拉利最著名的名稱之一，Dino被用于上世紀六七十年代搭載V6和V8動力的車型。據悉，新款Dino有可能會作為繼California T、488 GTB、F12和FF之后的第五個車型系列加入法拉利陣容，將作為一款定位和California T平行的中置引擎跑車推出。這將為消費者提供一個以同等價位擁有更傳統的法拉利運動體驗的選擇。
雖然價格和California T相當，但是新款Dino將忠于其作為一款真正跑車的歷史本源，采用中置引擎布局，而不同于California T的前置引擎布局。
據悉，新款Dino將把目標競爭對手鎖定保時捷911 GT3 RS等車型。作為一款入門法拉利車型，這款新車的售價將和California T差不多，在15萬英鎊(約合143萬元)左右。
雖然目前有關這款新車的細節信息還很少，但從法拉利公司傳出的種種信號表明該車將搭載一款V6發動機，峰值馬力輸出在500 hp左右。
法拉利一直在努力讓其發動機更節油，為California T和488 GTB采用了啟停系統和渦輪增壓技術，甚至還縮小了488 GTB的發動機排量。新款488 GTB超跑車搭載一款雙渦輪增壓3.9升V8發動機，取代458 Italia的自然吸氣4.5升V8發動機，這款新發動機不僅動力更強勁，而且排放也大大降低。
據法拉利高層表示，對V6發動機可行性所做的內部調查結果是積極的。事實上，法拉利已經為其姐妹品牌瑪莎拉蒂生產過雙渦輪增壓V6發動機。
延續縮小發動機排量的趨勢而采用排量更小且更節油的V6發動機是法拉利接下來要做的事情。雙渦輪增壓V6發動機將顯著降低法拉利目前每年生產的7000臺汽車的二氧化碳排放量，尤其是因為相比其他車型Dino將占更大比例的銷量，這自然會降低平均排放量。不過目前尚不清楚，在Dino推出之后，法拉利的年產量是否會依然保持在7000臺。
雖然是一款超節油發動機，但新款法拉利V6發動機肯定不缺少性能。據法拉利暗示，500 hp的峰值馬力輸出將足以使新款Dino在動力上匹敵911 GT3 RS，0-100 km/h加速過程耗時不足3.5秒，最高時速接近322 km/h。
這樣一款車型的推出將允許法拉利進軍由911 GT3 RS、阿斯頓-馬丁V12 Vantage S和即將發布的奔馳AMG GT Black Series及邁凱倫570S等車型所占據的超跑車領域，盡管法拉利車型的價格和聲譽要更高一些。
