奧迪R8 e-tron piloted driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車(chē)以量產(chǎn)的全新一代R8為基礎(chǔ)打造，采用多種材料承載式車(chē)身架構(gòu)，車(chē)身后部模塊由CFRP碳纖維復(fù)合材料制成，該模塊既增強(qiáng)了車(chē)身結(jié)構(gòu)，又容納了行李艙。行李艙的四壁呈波紋形，它可以在被追尾時(shí)吸收更多的沖擊能量。通過(guò)車(chē)體和車(chē)輪的特殊改進(jìn)，這款車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。
T字形的高壓電池被巧妙地安裝在車(chē)輛中心和座椅下方的凹槽內(nèi)，較低的重心可以進(jìn)一步提升奧迪R8 e-tron piloted driving的操控性。這塊由奧迪自行生產(chǎn)的高壓電池采用了新的鋰離子技術(shù)，并且首次被用于驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)。和第一代產(chǎn)品相比，它的容量由49千瓦時(shí)擴(kuò)大到92千瓦時(shí)，并且不用改變封裝結(jié)構(gòu)。優(yōu)化的電池技術(shù)和更有效的空間利用使得這些改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)將電池能量密度從84瓦時(shí)/千克提升至154瓦時(shí)/千克，再加上奧迪智能能量管理系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)，奧迪R8 e-tron piloted driving可實(shí)現(xiàn)更高的能量回收率，其續(xù)航里程由此前的215公里提高到450公里。這輛高性能跑車(chē)搭載CCS混合充電系統(tǒng)，這意味著直流電和交流電均可以為其充電，這一系統(tǒng)使車(chē)主可以在2小時(shí)內(nèi)將電池充滿(mǎn)。
安裝在后軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可輸出170千瓦的功率和460牛·米的扭矩，這使得奧迪R8 e-tron piloted driving從靜止加速到100公里/時(shí)僅需3.9秒，其最高車(chē)速為250公里/時(shí)。
奧迪R8 e-tron piloted driving的扭力分配系統(tǒng)可根據(jù)不同的工況將扭力在后輪間進(jìn)行分配，以確保最強(qiáng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力。
奧迪R8 e-tron piloted driving擁有奧迪最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。車(chē)輛前后裝備的新型激光掃描儀、多個(gè)視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達(dá)會(huì)共同搜集信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為信號(hào)發(fā)送給中央控制器(zFAS) ，它會(huì)全面地計(jì)算出車(chē)輛周邊的環(huán)境。
純電動(dòng)高性能跑車(chē)展現(xiàn)了奧迪在汽車(chē)創(chuàng)新科技領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。此外，奧迪可根據(jù)用戶(hù)的需求來(lái)定制生產(chǎn)奧迪R8 e-tron車(chē)型。
