PAL-V ONE
大多數(shù)科幻電影對未來世界的想象，總少不了炫酷的新型交通工具，上天入地無所不能的“未來交通狂想曲”曾經(jīng)只是些遙不可及的夢想。隨著科技的不斷發(fā)展，交通工具已從馬車、汽車，一路進化到如今的電力驅(qū)動、無人駕駛車，但這些局限在地面上的交通工具已經(jīng)不太能滿足人們的出行、娛樂需求，更為立體的混合交通工具或許是未來趨勢所在。
交通堵塞是所有駕駛員的噩夢，被滯留在望不到頭的車龍中時，真是恨不得長出翅膀，飛出重圍。如今，科幻電影中的情節(jié)開始駛?cè)肴粘Ｉ睿商m PAL-V Europe NV 公司將汽車和直升機糅合為一，制造出一臺想跑就跑、想飛就飛的飛行汽車 PAL-V，全名是 Personal Air and Land Vehicle(個人陸空車)，而“終極的自由”正是 PAL-V 的開發(fā)理念。
Personal Air and Land Vehicle汽車 10 分鐘變身飛機
水陸兩用車不是什么新鮮事，但空陸兩用車卻相當罕見。過去也有不少廠商試圖開發(fā)飛行汽車，可惜原型車出爐以后，最后卻往往因成本過高而作罷。荷蘭 PAL-V Europe NV 公司一直致力于開發(fā)想去哪就去哪的交通設(shè)備，就像《變形金剛》中的汽車人、飛機人一樣，可以隨時變身。經(jīng)過十多年努力，這臺“人人都買得起的個人陸空兩用車”終于成功上市，成為兩棲交通工具發(fā)展史上的一次突破。
PAL-V ONE仍需要 165 米的助飛跑道，著陸時則需要約 30 米的跑道
PAL-V 公司為了讓車輛盡善盡美，組成了來自汽車、航空和電單車界專業(yè)背景的開發(fā)團隊，因此 PAL-V 結(jié)合了這三方面的優(yōu)勢。該公司表示：“在地面上行駛時，這款飛行汽車會給人一種駕駛跑車的感覺。它采用先進的旋翼機技術(shù)，幾分鐘內(nèi)旋翼便可打開，尾翼同時伸展，為起飛作好準備。”
從外觀看，PAL-V ONE 像是一輛三輪汽車
從外觀看，PAL-V ONE 像是一輛三輪汽車，頂部和尾部各有一個旋翼。由于采用碳纖維、鈦合金和鋁合金為材料，整體重量不到 700 公斤。在陸地上行駛時，PAL-V ONE 的操作方式介于摩托車和賽車之間。該公司 2005 年開發(fā)的 DVC 傾斜系統(tǒng)，使這輛三輪汽車能像摩托車一樣自動調(diào)整傾斜角度，靈活自如地穿梭于大街小巷。但它的百公里加速時間僅為 8 秒，最高時速可達 180 公里。
PAL-V ONE
從汽車“變身”飛機，只需按下一個按鈕，將頂部和尾部的旋翼伸展開，十分鐘就可以切換到飛行模式，在 1200 米的低海拔空中巡航。不過由于 PAL-V ONE 主要以旋翼機為基礎(chǔ)，不能實現(xiàn)垂直起飛，仍需要 165 米的助飛跑道，著陸時則需要約 30 米的跑道。PAL-V ONE 油箱儲存量為 102 升，加滿油后地面行駛距離為 1200 公里，空中續(xù)航則為 350 公里。
PAL-V ONE 在安全方面也非常到位，配備了安全氣囊、制動防抱死裝置、GPS 微型通訊系統(tǒng)、雷達等。不同于直升機，PAL-V ONE 在空中只需要空氣動力就可以旋轉(zhuǎn)葉輪，所以噪音更小也更省油，即使發(fā)動機出現(xiàn)故障，頂部的葉輪仍可以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，維持其平穩(wěn)降落。
PAL-V ONE 開發(fā)團隊表示，“這是輛很炫的車。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的國家和地區(qū)，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷。在發(fā)達地區(qū)，它可以幫人們省下大量堵在路上的時間。”
PAL-V ONE 現(xiàn)已發(fā)售約人民幣 245 萬
目前 PAL-V ONE 已通過法律審核，可以正式銷售，售價為 39.5 萬美元(約為人民幣 245 萬)。不過想要擁有這一新奇的交通“神器”，你還得先準備好駕駛執(zhí)照和飛行員證書，才可以正式上路。
不再遙遠的空陸兩棲交通
第一輛現(xiàn)代意義上的汽車誕生于 1886 年，第一架飛機出現(xiàn)在 1903 年，那么飛行汽車呢？很多人以為，飛行汽車只存在于科幻小說和電影中。事實上，早在 1917 年，美國航空先驅(qū)格倫·哈蒙德·寇蒂斯(Glenn Hammond Curtis)就展示了一種陸空兩用交通工具，雖然沒能真正飛上天空，但它實現(xiàn)了一些短距離的跳躍式飛行。
隨著汽車和航空技術(shù)的發(fā)展，催生飛行汽車時代來臨的因素正在不斷累積，例如材料的輕型化、發(fā)動機技術(shù)和信息技術(shù)的突飛猛進。而在整體交通環(huán)境上，鑒于地面汽車的日益增多造成的擁堵，使得人們迫切需要新的交通方式，而低空飛行無疑是最好的選擇。飛行汽車作為一種兩棲交通工具，具有十分廣闊的應(yīng)用空間。
雖然已有不少成熟的飛行汽車面世，但由于受制于成本、交通秩序、航空法規(guī)等因素，都沒能實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化。PAL-V Europe NV 公司成立于 2001 年，公司成立的最初目標是研發(fā)一款可以長途飛行的飛機，很顯然，如今他們的成就遠遠超出最初目的——成功研發(fā)出一臺真正的飛行汽車。
PAL-V Europe NV 公司和荷蘭航空宇宙實驗室合作研發(fā)原型車，荷蘭交通安全水務(wù)部也參與這個項目，提供技術(shù)和資金上的支持。早在 2009 年，該公司就展示了這款車的模型，經(jīng)過多次改進和試飛，飛行汽車在技術(shù)上已日臻完善，最終向市場推出新型產(chǎn)品 PAL-V One，除了可以在軍事、野外勘察、探險等特殊領(lǐng)域起到巨大作用，也希望能夠引領(lǐng)私人交通工具的發(fā)展方向。
PAL-V 公司聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)在首次公開試飛后表示：“我們非常自豪地宣布 PAL-V 首飛成功，這款飛行汽車能提供最大限度的自由性和機動性。駕駛它能飛過山嶺，越過水面，躲過堵車，而且通過 20 至 30 個小時的培訓，就可獲得駕駛這款飛行汽車的駕照。”
行汽車的法律限制也在逐漸松動，美國和歐盟都規(guī)定只要飛行汽車的各項性能指標達到相應(yīng)的國家標準，就允許私人擁有。美國國家航空航天局(NASA)十年前就制定了私人飛車 25 年發(fā)展規(guī)劃。
隨著新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，相信造價和安全性的問題，同樣不再會構(gòu)成飛行汽車實用化、產(chǎn)業(yè)化的阻礙。或許在不遠的將來，我們就能看到車水馬龍的空中交通了。
