這6名世界頂尖的賽車手在Le Mans的出賽次數(shù)合計(jì)有37場(chǎng)，盡管Porsche擁有16 次LE MANS總冠軍的記錄，但今年它卻無(wú)法從經(jīng)驗(yàn)中獲得任何優(yōu)勢(shì)。LMP1項(xiàng)目第一年的目標(biāo)是讓這兩部速度超快的Porsche 919 Hybrid賽車之中，有一部能夠在這場(chǎng)賽事中抵達(dá)終點(diǎn)線。
LMP1副總裁Fritz Enzinger表示Porsche正面臨著LMP1項(xiàng)目的關(guān)鍵時(shí)刻，16年來(lái)首度在Le Mans最高級(jí)距賽事中披掛上陣。無(wú)論結(jié)果如何，都已成功完成了許多階段目標(biāo)才來(lái)到這里。最重要的一點(diǎn)是，我們?cè)赑orsche研發(fā)中心建立了一支堅(jiān)強(qiáng)、創(chuàng)新的工程團(tuán)隊(duì)。在廠內(nèi)透過(guò)所有成員的努力付出而獲得的新技術(shù)，是誰(shuí)都無(wú)法從Porsche帶走的寶貴資產(chǎn)。在SPA賽道奪得竿位的成績(jī)足以顯示Porsche 919 Hybrid真的很快；新成軍的我們也因?yàn)檫@項(xiàng)成績(jī)而贏得大家的尊敬。我對(duì)這支年輕的車隊(duì)感到自豪，它所擁有的技術(shù)和它的車手們同樣銳不可擋。我衷心祝福每一位車手，希望他們能在這場(chǎng)馬拉松比賽中贏得勝利。
LMP1技術(shù)總監(jiān)Alexander Hitzinger也說(shuō)為L(zhǎng)e Mans比賽開發(fā)一部賽車的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵始終在于如何制造出一部跑得快又跑得久的車子。新賽制的諸多限制讓這項(xiàng)挑戰(zhàn)更為艱難，卻也更有意思。即使是有關(guān)這場(chǎng)賽事的一般領(lǐng)域，我們也毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。但是，我們選擇了一個(gè)最大膽的行駛概念，因?yàn)樗谖磥?lái)發(fā)展上擁有最佳的潛力。在前期測(cè)試階段中，為了讓賽車能在Le Mans比賽中發(fā)揮更低的空氣阻力，我們?cè)俅涡薷牧丝諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)更采取一些可強(qiáng)化耐力性能的先進(jìn)技術(shù)。Porsche919 Hybrid是我們的第一款LMP1賽車設(shè)計(jì)。它的速度很快 – 但事實(shí)上它還未爆發(fā)出全部的潛能。
LMP1車隊(duì)總負(fù)責(zé)人Andreas Seidl認(rèn)為管理Le Mans車隊(duì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。我們必須從無(wú)到有地成立一個(gè)由全新人員組成的團(tuán)隊(duì)。他們都是優(yōu)秀的人才，但是即使有一百位頂尖獨(dú)奏家，也必須先學(xué)會(huì)一同演奏才能成為一支管弦樂(lè)隊(duì)。責(zé)任、溝通、流程、人工操作– 一切都必須完美契合。到目前為止，我們只參加了兩場(chǎng)比賽：在銀石賽道和斯帕賽道。一切都進(jìn)行得相當(dāng)成功，我們的訓(xùn)練也非常精實(shí)。這個(gè)車隊(duì)在Le Mans的Race Week 賽車周活動(dòng)之前將會(huì)進(jìn)行1,573次的進(jìn)站作業(yè)，我們還會(huì)進(jìn)行夜間測(cè)試。盡管如此，我們未曾真正以一支車隊(duì)的狀態(tài)來(lái)體驗(yàn)24小時(shí)耐力賽的壓力。每個(gè)人都期待著這一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
