近一周接連發布公告昭示其進軍游艇業的勃勃雄心；同時，市場有關太陽鳥連簽大單的傳聞雖被澄清，但兩個月內其股價已經從上市時的33元悄然漲至50元，在蕭瑟市況下尤能折射資金之熱捧。仔細梳理，作為A股僅有的兩家涉足游艇業的上市公司，在消費升級的炫目邏輯中，選擇了截然不同的戰略路徑，未來誰更能是本土游艇企業的表率？
上海佳豪昨日公告，與意大利船級社(RINA)簽署《關于共同開發中國游艇技術產業市場的戰略合作意向書》，其戰略核心是欲執行業牛耳——取得中國游艇產業技術標準的話語權。
而僅幾天前的11月27日，公司還與意大利DOMINATOR簽訂技術轉讓意向書，標底為DOMINATOR 680、620兩型游艇的設計知識產權。同時，上海佳豪亦成為DOMINATOR全系列產品在大中國市場的銷售總代理。
這并非內地首家船舶設計上市企業突然間的戰略轉向。據券商分析師介紹，上海佳豪早已在奉賢規劃了游艇生產基地——第一期50畝、全部規劃100畝土地。據介紹，該基地一期可建3條生產線，單線年產能18艘，預計明年初進行廠房建設，明年年底前生產6艘實驗艇，預計2012年正式量產。
另一方面，中國船舶工業協會相關負責人在接受記者采訪時也表示：“拋開政策、市場等大背景，目前上海佳豪大船訂單趨少，經營壓力較大，這是當下其頗為激進的向海工、游艇兩大領域延伸業務鏈條的內生原因。”
從諸多跡象來看，上海佳豪的游艇戰略可以總結如下：市場定位于高端。如記者查閱其引進的DOMINATOR 680、620兩型游艇的市價約為1848萬元、1230萬元，在國內游艇市場均可列屬高端；發展路徑選擇與外資合作，引進技術、貼牌代工，爭取國內行業技術標準話語權。
有趣的是，剛上市的中國游艇第一股——太陽鳥卻呈現出完全不同的戰略路徑。據其招股書所述，國內游艇市場的高端主要被外資巨頭壟斷，而公司主攻中端，走獨立設計、研發路線。據查，公司所售游艇單價位于100萬至400萬之間。
未來5年內我國游艇市場容量的復合增長率將超50%——這是太陽鳥招股書中對行業未來的預測。此外，由于國內游艇業目前也沒有任何政策性進入壁壘，潛在的廣闊空間必將吸引更多同業競爭者，如上海佳豪。
眼下的問題是，走哪條路徑5年后更能勝出，上海佳豪抑或太陽鳥？在記者采訪的不少行業資深人士認為，目前國內高端游艇毛利空間在50%以上(太陽鳥約30%)；同時客戶個性化需求、產品非標準化程度均很高，導致細分行業具有設計研發壁壘以及人才壁壘。雖然國內消費升級機遇已經到來，但對于國內缺少航海文化、產業配套不足以及海洋出境管理等現實的存在，短期內高端市場的全面發力仍屬空中樓閣。
