在今年的北美這站上，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了新一代的勞恩斯，新勞恩斯采用流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)語言，并且在新平臺(tái)上打造，同時(shí)提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)選裝。
在去年的北美車展上，現(xiàn)代發(fā)布了HCD-14勞恩斯概念車，而新一代勞恩斯在設(shè)計(jì)上借鑒了較多概念車的設(shè)計(jì)元素，包括更具視覺沖擊力的大嘴前格柵，平直的腰線也與此前現(xiàn)代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，更顯沉穩(wěn)，尾部的設(shè)計(jì)則相對較為簡潔。
車身尺寸方面，新一代勞恩斯長寬高分別為4990/1890/1480mm，軸距為3010mm，相比老款軸距增加了75mm。而使用新平臺(tái)除了適應(yīng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之外，還能通過改進(jìn)車身材質(zhì)來提高剛性。
內(nèi)飾方面，新一代勞恩斯整體的布局更加簡潔，而空調(diào)出風(fēng)口、中控面板按鈕以及方向盤和儀表的造型均有所調(diào)整，在配置方面，新車還配備有12項(xiàng)前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)和加熱、氙氣大燈、駕駛員膝部氣囊、車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)等新配置。
此外，全新一代現(xiàn)代勞恩斯配備了pre-safe安全帶和預(yù)緊式安全帶，前者提醒乘客拉緊安全帶，而后者是在發(fā)生撞擊時(shí)自動(dòng)拉緊安全帶。另外，新車還配備了現(xiàn)代新的HTRAC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它可以根據(jù)路況自動(dòng)分配前后輪扭矩輸出。而電控自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可提升車輛行駛時(shí)，尤其是過彎時(shí)的穩(wěn)定性。
動(dòng)力方面，新一代勞恩斯根據(jù)不同市場提供多種動(dòng)力可選，其中包括可輸出189kW（257Ps）的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、輸出207kW（282Ps）的3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、232kW（316Ps）的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款可輸出312kW（424Ps）的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分均匹配8速自動(dòng)變速箱。
相比上一代勞恩斯，新勞恩斯在設(shè)計(jì)上變得更加大氣沉穩(wěn)，更加偏重行政級豪華車風(fēng)格，這樣的改變應(yīng)該是通過市場調(diào)研做出的調(diào)整，特別是來自中國市場和美國市場的反饋！
