超跑豪車大聚會
6月1日起豪車或征奢侈稅
2010年，國內(nèi)豪華車市場增幅高達(dá)80%；2011年，在整個中國汽車市場僅有4%增幅的情況下，豪華車市場依然大漲40%。
據(jù)中國經(jīng)營報5月13日報道，而在整體增幅萎縮態(tài)勢下，各企業(yè)此前突飛猛進(jìn)的市場表現(xiàn)，也普遍出現(xiàn)了降溫。日前，據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，呈現(xiàn)快速萎縮態(tài)勢，而去年一季度豪華車市場增幅為40%左右，對比之下，今年一季度豪華車市場銷量增幅同比下降了 80%。
報道稱，對此，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為， 新一屆中國政府大力強調(diào)“反腐倡廉”，是今年以來豪華車市場迅速出現(xiàn)降溫的主要原因之一；此外，國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)走勢仍處于調(diào)整期的現(xiàn)實讓豪華車市場走勢備受影響；而因中日關(guān)系緊張等因素造成日系豪華車銷量大幅受損的局面，也進(jìn)一步拖累了國內(nèi)豪車市場的走勢。多重因素制約之下，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，今年全年豪華車市場增幅迅速萎縮的局面基本不可扭轉(zhuǎn)。
在豪華車市場降溫的同時，另南方都市報報道，近日，有關(guān)豪華車征收奢侈品消費稅的消息甚囂塵上，從某德系豪華車品牌內(nèi)部人士處獲悉，這一消息基本屬實，但具體實施時間仍是未知數(shù)，“財政部、國家稅務(wù)總局等相關(guān)部委正在研究”。
目前坊間傳聞的征稅車價有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對扣除增值稅后價格在170萬以上的豪華車，暫定征收20% 的奢侈品消費稅”。中國汽車工業(yè)協(xié)會一位不愿意透露姓名的人士稱，這一政策財政部正在制訂中，最后也會征集民意。此前，財政部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時也表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，存在進(jìn)一步細(xì)化和調(diào)整的討論范疇。報道援引行業(yè)人士和車企人士的話稱，對高價豪華車征收奢侈品消費稅已成定局，至于何時征收、具體稅率仍未明。
而據(jù)東方網(wǎng)5月22日也報道：“6月1日起，國家將對售價170萬元以上的頂級豪車，加征20%奢侈品消費稅”，雖然消息最終未經(jīng)官方確認(rèn)，但卻在車市中掀起軒然大波。
汽車行業(yè)專家張志勇表示，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉(zhuǎn)變，影響豪華車市場的發(fā)展。
車市將入動蕩期？
報道稱，此番豪華車消費稅調(diào)整距離上一輪2006年的消費稅調(diào)整相距7年。回顧2006年3月車輛消費稅提高公布后，豪華車市場即現(xiàn)集體漲價甚至一度遭搶購。
東方網(wǎng)報道稱，據(jù)勞斯萊斯經(jīng)銷商透露，他們已經(jīng)接到了廠家的通知，但法拉利和瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商則表示，目前沒有得到準(zhǔn)確消息。
重慶某豪車品牌經(jīng)銷商表示，“如果增稅，今年的銷售壓力會很大。”過去10年，超豪華車的銷量都增速很快，很多品牌年均增速超30%。今年雖然還在增長，但增幅明顯下滑了。如果加征豪車消費稅，對超豪車市場無疑是雪上加霜。
不過，經(jīng)銷商們認(rèn)為這和增稅傳聞關(guān)系不大，時間差太大。盡管有人判定消費頂級豪車的群體價格敏感度不高，但經(jīng)銷商們?nèi)匀徊粺o擔(dān)憂，畢竟20%幅度不算小，以售價500萬元的豪車為例，如果征稅，車主則要多掏100萬元左右的稅款，加上40多萬元的購置稅，都可以買一輛不錯的D級車了。從長遠(yuǎn)來看，細(xì)分市場很難說不受影響。
資深汽車評論人士賈新光稱，目前看來增稅的可能性不會太大，我也不贊成對頂級豪車另增稅種。就算增稅，其對市場的影響也有待觀察，可以肯定的是將影響廠方和經(jīng)銷商的市場預(yù)期。車價不像房價那樣更牽動民生，而且超豪車在整個車市中的市場占比極小，所以無論增稅與否，對整個車市的影響都不會太大。
社科院全球宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任張斌稱，個人認(rèn)為頂級豪車6月份增稅的可能性還是存在。增加稅收可能使超豪華車的銷售在短期內(nèi)降溫，但是長遠(yuǎn)來看，并不會起到明顯抑制作用，因為中國市場的豪車需求確實比較旺盛。
南方都市報報道稱，一位陳姓寶馬經(jīng)銷商稱，位于170萬價位以上的寶馬在華在售車型，僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型，“銷量都不大，對于寶馬銷售的貢獻(xiàn)有限。”該經(jīng)銷商更是預(yù)測，征稅會引發(fā)短期的搶購，但中長期來看，對于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。
汽車行業(yè)分析師孫世清則認(rèn)為，對于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌的影響不小，一旦開征20%的奢侈品消費稅，或?qū)⒘睢巴钢А毕M的超豪華車市場再遇利空。
汽車行業(yè)專家張志勇表示，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉(zhuǎn)變，影響豪華車市場的發(fā)展。“中國市場的產(chǎn)銷規(guī)模已位居世界前列，但車價仍未與世界發(fā)達(dá)國家趨同，這與產(chǎn)銷規(guī)模是不匹配的。”他預(yù)測，中國豪華車市即將進(jìn)入動蕩期，產(chǎn)銷規(guī)模、車價都將有所調(diào)整，回歸理性。
