它無法成為阿隆索的比賽座駕, 但它是法拉利最重要的成員之一。其標志性的V8高亢轟鳴， 是你的品位代言，亦能在假日帶你馳騁賽道，感受躍馬最純正的賽道激情。
憑借豐富賽車經驗和專業知識，法拉利推出的每款新車都是集創新技術之大成的杰作，法拉利458 Italia自然也不例外。作為法拉利中-后置發動機雙門跑車的最新代表作，法拉利458 Italia成功沿襲了經典的法拉利8缸跑車傳統，不僅性能卓絕，而且融合多項技術創新突破，標志著法拉利在其原有中-后置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。法拉利的4.5升自然吸氣V8發動機擊敗多款增壓發動機，連續兩年榮膺“年度國際發動機大獎”的“最佳性能引擎”稱號。作為法拉利血統純正的干式油底殼平面曲軸90度發動機，V8再度獲得4升以上排量組最佳發動機大獎。
為賽道而生，為公路打造。作為一款中-后置V8硬頂雙門跑車，458 Italia動力強大、輕盈緊湊，實現了最佳操控性能，滿足了最富運動激情客戶的期望與雄心，也十分適合運動型駕駛愛好者進行日常駕駛。更理想的重量分配為這款中后置發動機跑車提供了超凡的車輛動力，經過改進完善的電子控制系統也有利于保證車輛在各種駕駛條件下均能發揮出最高性能，新型懸掛系統在保證最大的附著力的同時提供無與倫比的操控性能。同時，458 Italia還提供了全面的安全保障和令人驚訝的便捷操作。
由發動機至車型設計，從空氣動力技術和操控性能到人體工程學效果及儀器儀表，無論言及哪個方面，法拉利458 Italia均呈現出前所未有的嶄新面貌。 在打造該車的過程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發技術和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。458 Italia對法拉利賽道閱歷的再現并不僅限于單純的技術遷移，而是營造了一種人車一體、如影隨形的默契關系，從而將其蘊含的法拉利賽道精髓升華到了情感高度。458 Italia直接從賽車實踐中汲取經驗，打造出新型方向盤和儀表盤，從而構筑了煥然一新的駕駛環境。
在打造該車的過程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發技術和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。458 Italia對法拉利賽道閱歷的再現并不僅限于單純的技術遷移，而是營造了一種人車一體、如影隨形的默契關系，從而將其蘊含的法拉利賽道精髓升華到了情感高度。458 Italia直接從賽車實踐中汲取經驗，打造出新型方向盤和儀表盤，從而構筑了煥然一新的駕駛環境。 新型4499cc V8發動機足以爆發出570 馬力的功率，從靜止狀態加速到100 km/h不超過3.4秒，最高車速可達325 km/h以上。
該車的外形由賓尼法利納設計而成，進一步展現了該車推陳出新、獨辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現了空氣動力學特性，充分凸顯了該項目簡約、高效和輕質的設計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設計也處處兼顧了空氣動力學效率的要求——時速200千米時，其下壓力可以達到140千克。法拉利458 Italia的內飾設計也充分彰顯了其運動特性。全新的車內布局以及體現人體工程學原理的創新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環境，主要控制裝置均集中在方向盤上。更值得提出的是， 得益于發動機內耗的減少和空氣動力學設計的長足進步，458 Italia在復合工況循環(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達到13.3l/100km 和 307 g/km，為整個同類產品市場樹立了全新的效率標準。
讓每一個駕駛者可以享受生活和賽道的雙重激情，法拉利458 Italia就是這樣一款杰出的V8跑車。
