法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官范艾聞先生（Mr.Edwin Fenech）表示，“這款最新的458 Speciale傳承了最純粹的法拉利賽道基因，為熱愛操控與賽道駕駛的法拉利車主量身定制，我們也在第一時間將最新的法拉利跑車帶給我們的中國車主與法拉利車迷朋友們。”
458 Speciale是法拉利創(chuàng)新研發(fā)尖端技術(shù)的最新研究成果。該車搭載了史上最強大的法拉利自然吸氣V8發(fā)動機，運用全新的法拉利專利流體空氣動力學(xué)解決方案，配合全球首創(chuàng)的SSC側(cè)滑角控制技術(shù)，將法拉利的獨有的研發(fā)工藝與技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮到極致，為追尋更加賽道化的跑車和極致駕駛激情的車主提供了完美的選擇。
458 Speciale是法拉利著名的458系列中又一突破。馬拉內(nèi)羅工程師的悉心開發(fā)，讓458 Speciale相對于458 Italia實現(xiàn)了前所未有的技術(shù)升級，將法拉利傳統(tǒng)的底盤平衡性和操控性優(yōu)勢與技術(shù)創(chuàng)新完美結(jié)合。
該車搭載了史上最強大的法拉利自然吸氣V8發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在9000 轉(zhuǎn)時可輸出功率605 cv，功率系數(shù)高達(dá)135 cv/l，幾乎可與賽車發(fā)動機相媲美。 該發(fā)動機由法拉利內(nèi)部鑄造廠生產(chǎn)，采用了F1車隊專用的設(shè)備和生產(chǎn)工藝。無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能夠在瞬間響應(yīng)每一次駕駛指令，即使在極端環(huán)境下也能帶來自然的控制體驗。精調(diào)細(xì)校的操控平衡讓其性能水平在法拉利8缸跑車中無出其右。
458 Speciale的核心科技之一就是前后均搭載了全新的法拉利專利流體空氣動力學(xué)解決方案，在過彎時需要盡可能大的下壓力和直線行駛時需要盡可能降低阻力的情況下可以應(yīng)用不同的空氣動力學(xué)配置，確保了整車前所未有的加速性能：百公里加速僅需3.0秒，費奧拉諾賽道單圈時間僅為1分23.5秒。全球首創(chuàng)的SCC側(cè)滑角控制技術(shù)使458 Speciale擁有更完美的平穩(wěn)操控性。
在外觀設(shè)計方面，458 Speciale延續(xù)了法拉利458 系列完美的流線型設(shè)計風(fēng)格，在平衡空氣動力學(xué)需求的同時，更側(cè)重于性能的外形設(shè)計，在傳承法拉利設(shè)計哲學(xué)的基礎(chǔ)上，突出車體的功能性元素與運動特質(zhì)。
設(shè)計團隊為458 Speciale打造的精致優(yōu)雅的內(nèi)飾設(shè)計，體現(xiàn)出法拉利長久以來所代表的經(jīng)典高端的生活方式。駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風(fēng)格，完全采用簡約設(shè)計。 車內(nèi)大量使用了Alcantara翻毛皮質(zhì)和碳纖維等輕質(zhì)專用材料，完美傳承了法拉利典型內(nèi)飾應(yīng)有的工藝和精致感。
關(guān)于“法拉利傳奇展”
自去年位于上海意大利中心（原世博意大利國家館）的““法拉利傳奇展”開幕以來，深受眾多法拉利愛好者的歡迎，吸引了累積超過50萬人前來參觀。法拉利博物館陳列展示了法拉利歷史上的經(jīng)典車型與在售車型、獨一無二的造車工藝歷史、技術(shù)研發(fā)與綠色環(huán)保努力與法拉利在F1歷史上不可取代的輝煌。從歷史文化與造車工藝的角度詮釋了法拉利長達(dá)60多年的賽道傳奇史，折射出了古老浪漫的意大利的美學(xué)藝術(shù)、制造工藝和文化精髓。
