斯巴魯日本發(fā)布新款WRX STI tS及spec C

斯巴魯近日在日本發(fā)布了2011款WRX STI tS和翼豹WRX STI spec C兩款車型。

  
2011款翼豹WRX STI spec C

 
2011款翼豹WRX STI spec C

    其中WRX STI tS是基于WRX STI轎車開發(fā)的特別版車型，它采用了碳纖維車頂，鋁制引擎蓋，前擾流唇，經(jīng)過STI部門調(diào)校的運動懸掛，18英寸合金輪圈。在車輛內(nèi)部配備了RECARO運動座椅，引擎按鍵點火和獨特的車門踏板。

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

    該車動力系統(tǒng)為一臺2.0升雙渦管渦輪增壓水平對置引擎，最大功率227千瓦/308馬力，峰值扭矩430牛米，另一款A(yù)-Line tS車型搭載一臺2.5升單渦管渦輪增壓引擎，最大功率221千瓦/300馬力，峰值扭矩350牛米。其中tS車型與引擎相配的是一臺六速手動變速器，而A-Line則是五速自動變速器。這款車下月在日本正式開始銷售，起價為402萬日元（約合人民幣31.95萬元），僅限量生產(chǎn)400輛。

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

    另一款翼豹WRX STI spec C也是專門為日本市場打造的。該車是在今年初紐約車展亮相的WRX改款車基礎(chǔ)上改進(jìn)的，采用了重新調(diào)校的引擎控制單元，為雙渦管渦輪增壓器增加了新的滾珠軸承。經(jīng)過這一番改進(jìn)，這臺2.0升渦輪增壓引擎最大功率增至227千瓦/308馬力，峰值扭矩430牛米。另外該車還配備了后限滑差速器，前底盤得到進(jìn)一步強(qiáng)化，增加了新的橫梁。

2011款翼豹WRX STI spec C

 
2011款翼豹WRX STI spec C

    斯巴魯為了進(jìn)一步降低Spec C的車重采用了鋁制引擎蓋，更小的電池和18英寸輕質(zhì)合金輪圈以及尺寸為245/40R18的普利司通POTENZA RE070輪胎。輪圈內(nèi)的金色Brembo剎車卡鉗為標(biāo)配。選裝件包括Recaro運動座椅。

2011款翼豹WRX STI spec C

    編輯點評：斯巴魯針對日本市場開發(fā)的這兩款車型都是在原來車型上的性能增強(qiáng)版，者不得不讓人質(zhì)疑日本車廠將最好車型銷售國內(nèi)而將次一級車型銷往海外的做法。

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