巴西航空大中華區總裁關東元：未來10年中國公務機市場規模達140億

　　主持人：各位網友好，歡迎收看珠海航展訪談。我們非常有幸請到了巴西航空大中華區總裁關東元關先生。關先生你好。

　　關東元：你好。各位網友好。

　　主持人：今天我們會跟關先生提一些問題，這些問題都是提前從網上搜集來的，是網友提出的與巴西航空有關的問題。我們先問第一個問題，本次巴西航空參加珠海航展，其參展規模和參加其它國家國際航展的規模相比，是大還是小？

　　關東元：這是我們第五次參加珠海航展，而且我們把珠海航展作為全球推廣活動的重要一站。大家很清楚，全球每年或者是隔年都會有一些航展，有法國航展、英國范堡羅航展、新加坡航展，還有我們中國的航展。從規模上看，我們會逐年增加在中國市場的投入。從我們展臺的布置上就可以看出我們對中國市場的重視。

　　主持人：是不是可以這樣理解，巴西航空的展臺規模在擴大，我們布置得越來越有中國特色。這是不是就能說明我們越來越看重中國市場？

　　關東元：你這個理解完全正確。因為巴航工業極為重視中國市場，今年是我們進入中國市場第十個年頭。在過去十年的發展過程中，我們在中國市場也取得了一些成果。截止到目前，我們已經向中國市場共售出105架飛機，這105架飛機中我們已經交付了77架飛機。這個飛機數量在整個中國支線飛機中所占比例達到近70%。客觀地說，這也是一個很好的成績。當然，我們的工作還沒有結束，或者說這只是一個開端。因為我們對中國市場抱著更大的憧憬。我們對未來二十年的中國市場做了一個預測。未來二十年，對于一百多座以下飛機的需求量將達到950架。

　　主持人：每個航空制造企業在參展時都會帶一部分產品過來。我們這次參加珠海航展，都帶了什么樣的產品？

　　關東元：這次我們主要帶了兩大業務板塊的產品，一個是商用飛機，一個是EL145系列，另外一個是E系列飛機。這兩款飛機分別由這幾款機型組成，E系列有4款機型，從70座、78座、98座、108座構成了一個家庭系列，叫E系列。還有EL145系列，由3款機型組成，分別為37、44以及50座，這兩個家庭系列構成了商用飛機的產品。此外，我們還帶來7款公務機，從超輕型一直到超大型飛機。實體飛機我們帶來一架萊格賽650，這是一款大型的公務機，可以乘坐13個旅客，航程可以達到7000公里，而且非常舒適。是性能非常可靠的一款舒適、易于操作的優秀公務機。

　　主持人：我們聽到您說公務機比較多。在公務機這一塊市場，我們的預期怎么樣？您是如何看待中國的市場前景？

　　關東元：對于公務機市場，我用幾個數字來說明，如果簡單地來橫向比較，來看美國市場，1000億美元的GDP相當于創造141架公務機。如果我們再看巴西市場，也是一個發展中國家，在一個新興市場，1000億美元創造的公務機數量為300多架。按照目前中國公務機的規模來講，1000億美元創造的數量是1.5架。

　　主持人：也就是說，中國市場還沒有被徹底開發出來。

　　關東元：中國市場還有待開發。在未來十年，我們預測中國公務機市場的規模應該達到140億美元的規模，需要的公務機數量在400多架左右。

　　主持人：市場很大，我看我們巴西航空的展臺，我展品很有信心，發現它們確實很棒。但是畢竟競爭是存在的，我們有一些競爭對手，您是怎么看待這些競爭對手和這些競爭關系的？

　　關東元：我相信只要有市場就有競爭，這是不可避免的。我們關鍵要怎么看待競爭，我們把競爭看作一種動力，而且我們在產品定位方面有自己的特點。比如說，我們這次帶過來的萊格賽650，既有舒適的乘坐空間，又有先進的運營性能，還有非常低廉的運營成本，簡單地說，就是性價比非常強。

　　另外，我們特別在中國市場還有一個先天的優勢，因為這一款萊格賽650是在我們E二代145飛機平臺上所開發出來的。在全球，已經超過有1100架，E二代145飛機在運營。在中國，已經超過40多架E二代145飛在運營，可以共享很多零配件、機組人員以及飛行員，使得客戶有一個非常好的、完整的服務體系。比如說，我們在北京已經建立了零配件中心，可以提供24小時、365天的全天候服務。與此同時，我們在珠海有一臺E二代145飛機的模擬機，可以為公務機的飛行員提供模擬訓練。我們在三亞還有另外一臺E二代145飛機模擬機。整個服務體系一個很大的優勢。此外，我們桌子上擺的這款飛機，這也是一款超大型公務機，它在100座的E190飛機的基礎上開發研制出來的。它目前可以承載19個人的座位，航程可以達到8000多公里，可以說是一個流動的家，它有前廳、廚房、會客廳、洗浴室、工作臺和臥室。這款飛機是以E190飛機為運作平臺，在全球有超過700架E190飛機在運營，在中國有30架E190飛機在運營。它的機組成員也是可以通用的。這架飛機在三亞也有一臺模擬機。我們還有其它方面的優勢，在此就不多做介紹了。

　　主持人：在這個問題上延伸一下。中國是比較有特色的國家，在個人定制方面是否有什么要求？比如說中國老板的休閑方式和國外的老板不一樣。據我所知很多的老板上了飛機喜歡在后面打麻將。我們有沒有什么個性化的設計？

　　關東元：我們這個飛機也是可以按照客戶的需求來定制的。但是任何一款公務機并不是無限地開發內部裝飾方法。因為飛機還有許多相應的適航標準，你還要考慮到安全性。并不是所有你的想法、創意都可以運用到你的要求中。當然，還有一個范圍，這個范圍中老板們可以充分發揮他們的想象力。

　　主持人：巴西航空在中國市場取得了哪些成績？

　　關東元：截止到目前，我們已經從中國市場獲得了共105架定單，已經交付了77架。我們還在不斷地努力、不斷地開拓，以更好地滿足中國市場的需求。我們也希望在不久的將來，還可以告訴大家一些好的消息或者一些新的定單。我想再說兩句，關于支線航空的潛力，大家可能存在誤區。是不是小飛機不安全？或者說小飛機不舒適？這其實是過去的傳統概念，現在的支線飛機，比如說E190飛機，它是非常先進、非常舒適的，所有的設備都是采用當今最先進的技術。首架E190飛機是于2004年投入市場，從2004年到現在我們已經交付了700多架，它的受歡迎程度是可想而知的。這個飛機有一個特點，乘坐空間更加舒適，是2+2布局。座椅更加寬敞，乘坐的舒適性非常好。在操縱上可以減輕飛行員的操作負荷，同時能夠提升它的安全水平。最重要的是，它又非常經濟，和傳統的載150多公斤的飛機相比，航行成本可以降低30%，每客座成本又非常有競爭性。這樣在運行方面可以給航空公司提供一個很好的運營靈活性。

　　通過2009年的統計數字來看，截止到2009年國內共有166個民用機場，位列前20位的機場就占了全國客運量的80%以上。從北京、上海起飛，都會遇到延誤的問題，因為航班時刻爆滿，就造成了空管、控制的飽和狀態。可是，與此同時，剩下還有140多個機場基本處于閑置狀態，可能每一個星期才有一兩班。這些機場怎么能夠充分發揮它的作用？恰恰是這些機場，也就是相對在比較偏遠的二、三線城市，它們需要進一步完善交通體系。現在高鐵馬上要開通了，高鐵發展速度非常快，但是高鐵恰恰涵蓋的是發達城市，高鐵不可能達到的邊遠地區。這恰恰需要航空運輸來改變當地的交通條件。在那個地方，機場建設出來了，但是沒有人去飛。因為現在的飛機尺寸過大，飛一班虧一班，而這款支線飛機具有了靈活的尺寸，而且有非常高效的經濟性能。省油、有效并且舒適，毫無疑問會對中國航空運輸的結構性健康發展起到一個很好的作用，也很環保。如果旅客只有六七十人，你用了150座的飛機，并不僅僅是在經濟上浪費，還排放了過多的二氧化碳。

　　主持人：我知道巴西航空和國內一些飛機制造企業有很密切的合作。請您再給我們透露一下以后還有什么大的合作項目？

　　關東元：我們與中國航空工業集團公司在2003年1月正式組建了哈爾濱安博威飛機工業有限公司。在過去七年多的運營過程中，雙方都非常滿意。這不僅是兩個企業的成功合作，也是這個行業的成功合作。更重要的是，這是兩個發展中大國的成功合作。我們當年成功引入的E二代145飛機，當年是一款非常暢銷的飛機，也是我們的主打產品。但是，當年每桶原油價格為18美元，而現在價格已經達到80多美元。環境的變化使得E二代145飛機無法收到訂單。我們怎么辦？我們與中方合作伙伴進行了溝通，決定將我們最先進的E19飛機進入中國以開展進一步的合作。任何一個領域都需要政府行政部門的批準，所以截止到目前我們還沒有得到政府的批準。我們希望得到中國政府的最終批準。無論它的結果怎么樣，我們都不能否認這個合資項目是一個非常成功的項目，是值得我們驕傲的項目。

　　主持人：我們今天的訪談就到這里，謝謝大家觀看。

　　關東元：謝謝大家！

奢侈品·珠寶·時裝·美容

FengSung.com